圖：烏魯木齊機場改擴建工程項目效果圖。

　　格魯吉亞的紅酒、迪拜的檀香木製品、烏茲別克斯坦的櫻桃、雲南的鮮切花……今年以來，越來越多的世界各地好物搭乘國際航班經新疆進出境。「作為絲綢之路經濟帶核心區的新疆，加快打造聯通亞歐的國際航空樞紐中心正當其時。」新疆經濟策略發展中心創始人郭東升說。「組建絲綢之路民航合作聯盟等一系列舉措最終目標就是在烏魯木齊打造『亞歐空中樞紐』。」新疆機場集團將完善「三網三環」航線網絡結構，為烏魯木齊國際航空樞紐建設提供有力支撐。有專家表示，國產大飛機C919也將為新疆開闢新航線提供更多可能。\大公報記者 應江洪

　　處在亞歐大陸地理中心的烏魯木齊是中國向西開放的重要門戶，而烏魯木齊國際機場是中國兩大門戶樞紐機場之一，在亞歐洲際區位中擁有良好的等距性：以烏魯木齊為中心，4個小時航程範圍可完全覆蓋中亞、南亞等地區，覆蓋東南亞、東亞的大部分地區；8小時範圍內，可以完全覆蓋歐洲、中東、西亞北非等世界主要經濟發達區域。

　　航線覆蓋全國 通暢全球

　　構建覆蓋全國、通暢全球、服務一流的航線網絡，是打造烏魯木齊國際航空樞紐的基本要求。在基礎設施「硬聯通」之外，烏魯木齊國際機場持續完善航線網絡布局，為「空中絲路」擴能提速。

　　目前，國內外35家航空公司在烏魯木齊國際機場運營。今年上半年，烏魯木齊共與13個國外城市、70個國內城市（含1個港澳台城市香港）及22個疆內城市通航。

　　新疆地區最大的主基地航空公司中國南方航空表示，將在烏魯木齊投入運力115架，提升疆內網絡覆蓋廣度和密度，強化東線北上廣深蓉快線，提高中西亞、南亞市場網絡覆蓋度，逐步形成國內與中西亞、南亞之間銜接的航班波。

　　新疆機場集團也將完善「三網（疆內、國內、國際）三環（北疆環、南疆環、天山環）」航線網絡結構，加快構建「幹支通、支支通、全網聯」的航空運輸服務模式，為烏魯木齊國際航空樞紐建設提供有力支撐。

　　此外，國產大飛機也將為新疆開闢新航線提供更多可能。「C919飛機從烏魯木齊不僅可以飛到中國所有的城市，也能飛到中亞，甚至東歐，這給樞紐建設提供了新的選擇。」中國工程院院士吳光輝說。

　　深挖貨運市場 配置多式聯運

　　與活躍的客運市場相比，烏魯木齊機場航空貨運是相對「短板」。要建成綜合型國際航空樞紐，就得扭轉「偏科」的運輸局面，打造連通亞歐的國際航空物流樞紐中心。中國南方航空集團董事長馬須倫表示，南航將適時投放全貨機運力，建設聯通歐洲、中西亞、中東、俄羅斯的航線網絡，確保2025年在新疆的航空貨運吞吐量達到10萬噸。

　　「我們將深入挖掘貨運市場潛力，強化物流大通道建設，引進全貨機航空公司，利用夜間時刻開通或加密貨運航線，與國內大型貨運樞紐機場建立合作機制，開通烏魯木齊至鄭州、青島等貨運包機，進一步增加至廣州、鄭州、深圳、杭州等主要貨源地航線密度；全方位支持主基地航空公司做大做強做優。同時，強化航空物流大通道建設，加快對烏魯木齊國際機場貨運設施和關鍵運行環節的優化改造，支持基地貨運航空公司擴大貨運設施規模，研究配置多式聯運作業設施，為發展多式聯運提供支撐。」新疆機場集團負責人馬伊磊說。