圖：2021年7月20日，中國時速600公里高速磁浮交通系統在青島下線。該系統有望投入廣深高速磁懸浮運營，連接內地與香港。\新華社

　　「近年『北上』『南下』出行，印象最深的莫過於廣深港高鐵通車，香港連接上全國高鐵網，港人坐高鐵可輕鬆去到內地多個城市。」在珠三角多市創業的港青阿健告訴記者，搭乘高鐵、城軌往返城市群已成常態，灣區「一小時生活圈」日漸成型。他記得，贛深高鐵去年12月開通，廣東「市市通高鐵」。他從深圳坐高鐵僅需40分鐘就到了廣東最後一個通高鐵的城市河源，並參觀了供港水源地萬綠湖。他期待廣深港第二高鐵、廣深港磁懸浮等項目盡快落地，進一步催谷灣區加速融合發展。\大公報記者 方俊明

　　「廣深港高鐵自2018年9月開通以來，港人跨境出行便多了新選擇。」阿健坦言，不少港人都將廣深港高鐵與廣九直通車比較，相比後者全程耗時近2小時，前者僅需48分鐘左右，「一趟能節省了大半時間」。而且，與廣九直通車在穗港「兩地兩檢」不同，廣深港高鐵在西九龍站實施「一地兩檢」，在同一樓層設香港口岸區和內地口岸區，節省了通關時間。

　　廣深港高鐵延長線 料年底動工

　　「現在港人憑『回鄉證』便可網上註冊購買高鐵票，內地手機號驗證的流程也不再是必須。」阿健說，港人只須在鐵路官網12306註冊時填寫「回鄉證」的號碼、姓名等信息，便可通過身份信息核驗，之後便可隨時登錄12306網站或手機APP購票，與內地居民購票享受同樣的便利。「而且，透過12306不僅可購買從西九龍出發的高鐵票，也可買從內地任何一個高鐵站出發的高鐵票，港人購票的途徑和選擇更多了」。

　　不過，由於廣深港高鐵連接的廣州南站位於郊區番禺，地鐵接駁到廣州市區要40分鐘左右。阿健期待廣深港高鐵能加速延伸至廣州中心城區，如此可實現穗港中心城區1小時快速直達。記者從廣州市發改委獲悉，作為廣深港高鐵延長線的「廣南聯絡線」可望最快今年底前動工，屆時可將廣深港高鐵、廣珠城際引入位於廣州中心城區的廣州站，將大幅縮短香港、澳門、深圳、珠海等灣區城市至廣州中心城區的時間。

　　磁懸浮線接港 20分鐘抵穗

　　高鐵憑藉快捷、舒適、準時、安全性更穩定、性價比更高等優勢，受到港人的歡迎，特別是在中、短途旅程方面，高鐵相比飛機、巴士等具有更大優勢。值得關注的是，「廣深高鐵新通道」已明確列入《廣州市交通運輸「十四五」規劃》，這條「廣深第二高鐵」規劃從廣州東站至深圳機場，再通過南延線與廣深港高鐵在深圳北站交匯，從而連通香港。而規劃中的廣深高速磁懸浮，時速達600公里，連通廣莞深地區，未來有望接入香港，屆時廣州至深港地區僅需20分鐘左右。

　　「廣深將全面打造雙城『半小時交通圈』。」廣州市發改委有關負責人透露，在目前廣深港高鐵實現廣深30分鐘互達的基礎上，共同推進廣深高鐵新通道、深圳─東莞─增城城際、廣深高速磁懸浮、贛深高鐵南沙支線等新項目加快規劃建設。而這些項目也將與灣區高鐵網、城軌網實現銜接，屆時港人出行更趨便利完善，高鐵城軌也將融入越來越多港人生活裏。

　　相比灣區高鐵城軌網絡不斷擴展，灣區高速公路網也全面鋪開。廣東省交通運輸廳透露，廣東高速公路通車總里程突破1.1萬公里，連續8年居全國第一。而目前深圳─中山通道、南（沙）中（山）高速等互聯互通重點項目有序推進；京港澳高速、瀋海高速等國家高速繁忙路段改擴建工程前期工作正在加快推進。阿健說，近年隨着港珠澳大橋通車，港車北上特別是通往珠江西岸城市、粵西地區更加方便。他期待粵港政府加速推進「港珠澳大橋港車北上不設配額計劃」，包括借鑒澳門單牌車入出橫琴的經驗，打造灣區優質生活圈。