中國空間站首個科學艙段問天實驗艙在發射入軌約13個小時後，以快速交會對接模式於北京時間7月25日3時13分，成功對接於天和核心艙前向端口，中國兩個20噸級航天器首次在軌實現交會對接，堪稱中國航天史上最重磅「宇宙之吻」；也是空間站有航天員在軌駐留期間首次進行空間交會對接。約7個小時後，神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲成功開啟問天實驗艙艙門，順利入駐問天實驗艙，喜提「太空新房」。\大公報記者 劉凝哲北京報道

　　問天與天和的交會對接，是中國首次進行20噸級航天器在軌交會對接。官方媒體公布北京航天飛控中心的畫面顯示，在問天與天和交會對接的400米停泊保持點，神舟十四號航天員一直守在核心艙內的遙操作控制台前，準備隨時用遙操作模式控制交會對接。

　　開啟2道艙門 旋即天地對話

　　在問天艙即將與天和核心艙交會對接的時候，正值太空日出，整個天空都被陽光染成金色。問天艙保持在200米停泊點，並在此停泊將近40分鐘，自動控制系統狀態正常，航天員沒有啟動遙操作。19米，兩個巨大的航天器越來越近。終於來到「萬里穿針」的最後一步，問天艙從後方逐漸「追」上天和艙，最後穩穩的「吻」了上去，問天與天和緊緊鎖在一起，空間站組合體正式啟動。問天艙隨即二次展開其巨大的太陽翼，在陽光下熠熠生輝。

　　神舟十四號乘組經過短暫休息，在早上8點就早早起床，準備開啟問天艙。在進入問天艙前，航天員們需要打開兩道門，一道是節點艙的前艙門，經過一條對接通道，再打開問天實驗艙的艙門。開門時必須完成兩件重要工作，開門前首先要打開艙門的平衡閥，等內外壓力平衡時才能打開艙門；打開艙門後還要進行有害氣體檢測。

　　10時03分，航天員陳冬打開問天實驗艙艙門，第一個進入到問天實驗艙。大概在10時11分，另外兩名航天員劉洋、蔡旭哲相繼進入問天實驗艙。他們進入艙內後，首先進行話音設置，開啟在問天艙的第一次天地對話，陳東向地面報告「已經順利進入到問天實驗艙」。後續，神十四航天員將按計劃開展組合體姿態融合控制、小機械臂爬行和大小臂組合測試等在軌工作，並利用問天艙氣閘艙和小機械臂進行太空出艙活動。

　　升級太陽翼 組供電聯盟

　　問天實驗艙與天和核心艙成功對接，空間站可容納六名航天員，需要更強大的能源系統。科研團隊已做好準備，讓航天員在太空實現用電自由。空間站的實驗艙、核心艙、神舟飛船、貨運飛船組成了「供電大聯盟」，各艙段的能源可以互通。問天艙與天和艙對接後，將與未來的夢天艙共同肩負起空間站主要能量來源的任務。

　　從能源系統的功能來看，如果說天和核心艙是1.0，「問天」可稱為2.0。在問天艙上，使用了天和核心艙同款大面積可展收柔性太陽電池翼。為了讓供電能力更上一層樓，問天艙的太陽翼單翼翼展，從天和的12.6米增加到了27米，相當於從一座羽毛球場擴建到一座籃球場。「問天」實驗艙單翼供電能力實現了天和的2倍之多，最大可達9千瓦。同時，通過鋰離子蓄電池數量的擴充，進一步提升了供電能力。

　　為架起太陽翼與問天艙穩固的能源傳輸橋樑，科研人員在實驗艙艙體與柔性太陽電池翼之間，增設一個小艙段，取名「桁架」。這個半露天的「居室」，實現了兩個自由度的對日定向機構的完美連接，同時收留了電源分系統的一些艙外設備，進行能量的彙集、轉換與傳遞。科研人員還為「桁架」穿上了特殊定製的衣服、建造了「溫室」，讓「太空電站」始終以最佳的狀態為空間站提供穩定的能量。