圖：23日16時30分左右，在東航MU5735客機墜毀事故現場主要撞擊點東南方向約30米處的表層泥土中發現了一部黑盒，初步判定為駕駛艙話音記錄器。/新華社

　　【大公報訊】綜合新華網、中新社報道：3月23日晚上，「3．21」東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州市召開第三場新聞發布會。會上介紹，目前搜尋到的一部黑盒是駕駛艙話音記錄器，已連夜發往北京修復和譯碼。初步檢查記錄器，存儲單元存在一定損壞但相對完整，另一部還沒找到。廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，截至23日19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查工作組。

　　會上介紹，經過現場搜救武警官兵和事故調查人員的共同努力，23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約30米處的表層泥土中發現了兩部飛行記錄器（黑盒）中的一部，現場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。

　　該黑盒已被連夜送往北京的民航專業機構進行譯碼。記錄器數據的下載和譯碼需要一定時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長時間。完成譯碼後，將為分析判斷事故原因提供重要證據，接下來，調查人員將繼續全力搜尋另一部飛行數據記錄器（FDR），為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。

　　廣西自治區消防救援總隊總隊長鄭西在發布會上通報，截至23日晚上19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現有部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。受短時強降雨影響，事故核心區域形成了部分積水深坑，對事故調查工作造成了一定影響，現場已調集相關設備和救援人員展開排水作業，抽排積水約80立方米，為事故原因調查清除障礙。

　　三機師健康良好 家庭和睦

　　據介紹，三名飛行員的具體職務：機長、副駕駛，第三位副駕駛是觀察員。

　　東航客戶委員會總經理上官雪民表示，在後續工作中，工作組將持續為家屬提供專業援助，按照「一戶一冊一專班」工作要求，持續優化援助工作。上官雪民表示，目前，按照援助工作計劃，工作組已全部完成家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。針對123名旅客、涉及到110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。

　　而在23日早前的國家應急處置指揮部舉行「3．21」東航飛機事故調查的第二次新聞發布會上，東航雲南有限公司董事長孫世英在發布會上表示，該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。

　　機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前了解到，3位飛行員平時的表現也都是很好，家庭情況也都比較和睦。

　　失事客機適航 符合維修標準

　　孫世英介紹，失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。孫世英強調，東航正全面開展安全隱患大排查，飛機的停飛並不代表波音737-800必然存在安全隱患，而是一種遇到突發重大事故後的應急反應，是一種對旅客負責任的行為，一切還是要以調查組的結論為準。東航將嚴格按照民航安全管理規定，有序開展相關工作。目前，東航航空運力比較充足，航班並不會因為部分飛機的停飛而受到影響。

　　中國民航事故調查中心主任毛延峰在發布會上透露，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯繫。