圖：一九一二年一月一日上午，孫中山從上海乘坐火車前往南京就任臨時大總統，近萬人在火車站送行。

　　青年自由選擇在香港或者廣東讀書、就業，商人在粵港兩地經營暢通無阻，中上層人士在內地及港澳都有房產……這樣熟悉的場景，其實是一百多年前粵港澳地區尋常的生活片段。那時的粵港澳雖無灣區之名，卻有融合之實，就連孫中山先生一九二三年在香港大學演說時也呼籲港大學生「在本港讀書，將來返祖國，參與建設一良好政府。」歷經百年，中山先生希望港生參與祖國建設的夙願，隨着建設粵港澳大灣區這一千載難逢的機遇，而獲得了理想照進現實的契機，正吸引着一批又一批港澳青年共同參與。\大公報記者 黃寶儀

　　拿上港澳通行證，申請一個簽註，到香港來一場說走就走的旅程，是新冠肺炎疫情發生之前，廣東人休閒度假的例牌節目。但不說不知道，即使當年香港受到殖民統治，到新中國建立之前，省港澳居民可以自由往來，不需任何證件即可通關。這種地緣關係，讓粵港澳無論是政治還是經濟的聯繫從來都密不可分。孫中山在香港讀書的時候，有時間就會四處遊走，「見其秩序整齊，建築閎美，工作進步不斷」，香港的城市建設讓他留下很深刻的印象，也為他以後思考國家建設提供了諸多的參考。

　　一九一一年十月十日，辛亥革命爆發。翌年一月一日，中華民國南京臨時政府成立，孫中山被選為臨時大總統，四十四天後的二月十三日，也就是清帝遜位第二天，根據南北議和秘密協議，孫中山辭去臨時大總統職務。

　　長期活躍在政治第一線的孫中山，於一九一七年就已敏銳地覺察到，歐戰（第一次世界大戰）一旦結束，歐美列強勢必重新關注東方：也許是列強要加強瓜分，也許是各國要鞏固原來的勢力範圍。無論如何，孫中山都認為這是一個發展機會，中國必須抓住，為此他開始思考其「實業計劃」：修建鐵路、建築港口，整理航運，移民實邊，開發礦山，發展商業。

　　高瞻遠矚 提倡開放

　　一九一七年至一九一九年，孫中山花了三年時間寫成《建國方略》的《實業計劃》部分，從物質建設方面對中國的未來作出規劃，並請西方有力人士閱後提出意見。中山大學歷史系教授李吉奎告訴記者，百年後的人們重溫這段歷史，再讀孫中山在《實業計劃》中強調的「吾之意見，蓋欲使外國之資本主義以造成中國之社會主義，而調和此人類進化之兩種經濟能力，使之互相為用，以促進將來世界之文明也。」「以中國之人民材力，而能步武泰西，參行新法，其時不過二十年，必能駕歐洲而上之。」等等金句，當會進一步領會，孫中山確實是一位先知先覺者。

　　在《建國方略》中，孫中山認為，歐美國家用了百年時間才完成現代化工業建設，貧窮落後的中國要想短期內追上西方國家，必須借用他們的資本、機器和技術，他特別強調中國要採取「開放包容」的政策。改革開放四十多年來，中國正是用開放包容的心態，引進國外雄厚資金、技術和人才，並最早在廣東進行實踐，最終取得舉世矚目的偉大成就，其中粵港澳三地貢獻良多。

　　建設祖國 心繫香港

　　長期奔走於粵港澳三地，孫中山在思考《實業計劃》的時候，就將香港的發展也納入其中，正如他最為看重的是要將廣州港建成「中國之三頭等海港」計劃，當中就分析了將廣州港改良成世界級港口後，將對香港的港口業務帶來影響，但強調「必有他途為香港之利」，相信廣州與香港可「仍各繁榮非常」。孫中山不僅要在南方建設港口、鐵路，還要打造花園城市，建設交通樞紐等。這些宏大且超前的計劃，李吉奎說當時幾乎沒有幾個中國人認為它可行。

　　二十世紀二十年代初期的廣東，廣九鐵路與粵漢鐵路尚未接軌，粵漢鐵路也僅是由廣州通到韶關；廣三鐵路通到西南鎮，沒有一條出省的鐵路。在這樣的情況下，孫中山提出要修築由廣州分別修至重慶、成都，以及接通更遠的城市，被人們認為是夢想不足為奇。時至今日，中國的高鐵正在建成八縱八橫高鐵網路，覆蓋幾乎所有省份，近年建成的京新高速公路（G7）和珠港澳大橋更被稱作建築史上的奇跡。「這些成就，遠遠超出孫中山當年的設想。」

　　李吉奎認為，孫中山在世時，國人尚無「大灣區」之名，但多少有些「大灣區」之實，粵港澳地區是孫中山三十年革命起步與結束之地，在這片熱土上留下孫中山活動的足跡。粵港澳地區作為歷史見證，如今回顧往昔，港澳青年更應該珍惜來之不易的歷史機遇，積極融入國家發展大局，譜寫「一國兩制」新篇章，同時致力於增進海內外中華兒女大團結，為推動兩岸關係和平發展、早日實現國家完全統一，作出積極貢獻。