圖：鄭州北站見證了黨中央﹑國務院對香港同胞的關懷﹑內地和香港血濃於水的關系。\大公報記者劉蕊攝

　　鄭州鐵路局鄭州北站是中國鐵路辦理量最大、作業效率最高的路網性編組站，被稱為「最忙編組站」。

　　專人統計列車開行掛運

　　在徐宜發的帶領下，記者來到鄭州北站，觀看下行編組場用於供港物資集結、停留的專用股道，這段股道大約150米長，並設專人負責統計列車的開行、掛運及正點等情況，並且建有專門的活豬上車通道─上豬台。

　　如今這段股道已經停用，記者看到鐵軌銹跡斑駁，走在這段股道上，彷彿走進當年的繁忙景象之中。

　　從1962年開始，所有要運往香港的活畜生鮮都要在這裏集結，並整編成「755」次出發。已經70多歲的徐宜發感慨道，這短短的一段股道是歷史的見證者，「不論在任何時期，只要香港有困難，中央必然會伸出援手。」

　　供港專列鄭州北站首列於1962年發至廣州南站，後改到深圳北站。隨着貨車班列的增多，曾有兩次修改─「8755」次、「82755」次。

　　徐宜發告訴大公報記者，「供港專列車次編號的修改也見證中國鐵路的發展以及內地聯通港澳地區的多元化。」據介紹，最初開通時，幹線上的貨車列數不多，車次三位數就可以了，後面變成四位數五位數，這表明當時鐵路發展幹線上的列車密度增加。

　　如今，隨着現代物流的蓬勃發展，多元化的運輸方式確保香港「生命線」變得更快捷、更穩定、更優質，服務港澳同胞近半個世紀的「三趟快車」在2010年走入塵封的歷史。