圖：設灣區聯合管制中心可推進灣區機場群協同管控。圖為航空交通管制實訓課\中新社

　　在構建「雙循環」的新發展格局下，交通部日前批覆《交通運輸部關於深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》（下稱「意見」）指出，要推動大灣區空域管理體制機制改革，探索在深圳設立大灣區聯合管制中心，推進大灣區機場群層面信息共享和協同管控。有專家認為，這不僅肯定了深圳國際航空的中心地位，對機場貨運業也是一大利好。

　　中國（深圳）綜合開發研究院旅遊與地產研究中心主任宋丁指出，深圳是大灣區內的經濟龍頭，深圳機場位於大灣區腹心地帶，位置絕佳。從大灣區的視角看，深圳作為大灣區航空樞紐和聯合管制中心名副其實。大灣區內所有機場都將在聯合管制中心協同管控下開展運營，有利於提升大灣區機場群整體競爭力。

　　「粵港澳大灣區機場群太密集了，以往受制於航權審批和管理問題，從機場出口或內銷的貨運航班有時還得排隊。」在深從事物流業二十多年的王楚鵬表示，有了聯合管制中心參與協調和管理，如能進一步簡化貨運航權審批，放開高峰時段對貨運航班的時刻限制，支持貨運航班使用部分機場白天時刻的政策措施，將能大大提升貨運效率。\記者　黃仰鵬