圖：孫永福在世界第一長隧道─羊八井一號隧道看望工人\受訪者供圖

　　舉世矚目的青藏鐵路2006年7月1日建成通車，結束了西藏不通鐵路的歷史。原鐵道部常務副部長、中國工程院院士孫永福對大公報表示，青藏開通運營13年來，一直保持安全暢通，穩定可靠的水平，這在世界鐵路史是很罕見的。作為典型公益性基建項目，青藏鐵路產生了大量外溢效益，運營前十年合計產生的社會效益、環境效益超過334.8億元（人民幣，下同）。

　　孫永福曾擔任青藏鐵路建設領導小組副組長，本世紀初他受命作為「總指揮」親身領導了這條高原「天路」的建設全程。2006年7月1日，經過13萬名建設者5年艱苦卓絕的奮戰，在克服了高寒缺氧、多年凍土、環境保護世界性的「三大難題」後，舉世矚目的青藏鐵路全線通車運營。

　　2016年，在青藏鐵路運營10周年之際，孫永福親自率領有關人員現場調研，主持「青藏鐵路對經濟社會發展重大作用研究」。

　　研究結果顯示，青藏鐵路在取得明顯的直接經濟效益同時，還產生了大量的外溢效益。青藏鐵路運營十年，旅客時間節約效益累計約30.98億元，年均3.1億元，節約能源達81萬噸航油，減少二氧化碳排放達251萬噸，合計產生的間接效益至少為334.8億元，已超過了項目建設總投資。