圖：洪奇瀝大橋橫跨在寬闊的水道上，亦剛亦柔，如詩如畫\網絡圖片
【大公報訊】據科技日報報道：窄窄的，長長的，彎彎的，高高的。一個全新橋型，抗十幾級颱風，通過時速120公里鐵路貨運。996米連續鋼桁樑，寬僅為15米，其上是兩座跨徑360米的半月形拱肋，拱頂距水面100米。洪奇瀝大橋就這樣橫跨在寬闊的水道上，亦剛亦柔，如詩如畫。
洪奇瀝大橋是在建南沙港鐵路大橋之一。南沙港鐵路則是粵港澳大灣區重要交通基礎設施，是目前廣州南沙自貿區唯一一條在建鐵路，全長87.788公里，設計時速120公里。8月25日10時18分，洪奇瀝大橋上兩個半月形拱肋完成合龍，精度達毫米級，成功將鋼桁樑柔性拱結構橋樑跨徑提高到360米，創目前世界連續鋼桁樑柔性拱鐵路橋最大跨，合龍精度世界之最。
鐵四院設計總體夏正春介紹，設計洪奇瀝大橋，除實用性外，還特別強調與阡陌縱橫的水道融為一體。既要柔美、抗颱風，還要承受巨大的鐵路荷載。為精準完成洪奇瀝大橋鋼桁樑合龍，鐵四院根據合龍口的姿態，結合溫度等環境條件進行了精準仿真計算，將合龍精度控制在5毫米內。「依託這一項目特點，申請國家專利11項、發表論文8篇。」夏正春說。
南沙港鐵路預計2020年建成通車，屆時，南沙港集裝箱班列將直達歐洲。
