智能立體停車技術方案，採用「移動機器人+分布式無動力車架」（郭若溪 攝

　　大公網11月15日訊（記者 郭若溪）停車難成為城市通病，因停車問題引發的糾紛也是屢見不鮮，這給市民生活和城市管理帶來了深深的煩惱。在高交會2號館，一台小汽車被機器人騰空架起，轉了個半圓后平穩的放在了旁邊鐵架子上，原來這是一款智能立體停車技術方案，採用「移動機器人+分布式無動力車架」的方式，通過機器人能管理250個車架，自動檢索車輛停放位置，仿佛「取快遞」。

　　想要讓車位倍增，最簡單的方法自然是在原本停車的位置上增加一層停車位。但過去的智能停車方案，需要車主把車輛自行開到指定位置中，再由智能車庫將車輛運輸到相應位置。而在本屆高交會上，一台形似叉車的機器人吸引了不少市民的目光。

　　記者在現場看到，一輛停放在空地的車輛，經由機器人夾持后，就能騰空挪動到指定停車位。而停放在二層的車輛，也可以通過同樣的方法，將車取下。停車和取車都只需一分鍾就能完成，較之過去的智能停車方案，不僅節省了司機的時間，也大大降低了停車難度。

　　在停車環節，車主到達停車場后僅需將車輛停在划定的待停區，通過停車公眾號下達「停車」指令，鎖車即可離開。接收指令后機器人將通過車牌自主找車，識別車型並精准夾持待停車輛，通過自主導航的最優路徑，將車從待停區逐一放置到分布式無動力車架上。

深圳力侍技術有限公司負責人許水洪（郭若溪 攝

　　據智能立體停車技術方案設計方，深圳力侍技術有限公司（以下簡稱「力侍技術」）負責人許水洪介紹，「分布式無動力車架」為兩層架構，其本身不搭載動力系統，車架無升降功能，動力系統全部集中到機器人身上，讓機器人把車「搬」進停車架，並成為停車場的「管理者」。「兩層車架實質上成了簡易的鋼結構，既不需要在地面鋪設複雜管線，對地面也沒有特殊要求，安裝靈活，可拓展性強，就像搭積木一樣，輕鬆實現車位倍增。」

　　借助機器人完成的智能立體停車技術，被不少圍觀市民形象地稱為取快遞。「就像快遞櫃，它知道哪個盒子是空的，可以把快遞放進去，原來停車也可以這樣。」

　　智能立體停車技術方案，採用「移動機器人+分布式無動力車架」（郭若溪 攝

　　許水洪表示，簡易鋼結構的車架有效降低了成本，而單個機器人的服務能力可匹配50至250個車架。停車機器人通過無人駕駛技術在特定場景下的具體應用，配備了先進的人工智能技術。加上車架無動力裝置，易安裝，在保障強穩定性的同時，建造和維護成本都得以降低，使用壽命超過20年。