圖：12月24日，「鯤龍」AG600在珠海金灣機場降落，陸上首飛成功 新華社

　　繼運20、C919之後，中國國產大飛機家族再添新成員。中國自主研發的大型滅火及水上救援水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600於24日在珠海成功完成陸上首飛，中共中央、國務院對AG600首飛成功致賀電。AG600經改裝後可作海洋環境監測和保護等用途，滿足執行島礁運輸等任務需要。該項目行政常務副總指揮吳光權表示，AG600具有航程遠，續航時間長的特點，由海南三亞起飛，能到達整個南海海域的任意地點，可實現南海全海域巡航。AG600飛機陸上首飛成功後，計劃在明年進行水上首飛。

　　大公報記者盧靜怡珠海報道

　　24日上午晴空萬里，跑道上，中國自主研製的水陸兩棲飛機AG600正蓄勢待發。啟動、滑行、起飛……伴隨巨大轟鳴聲，AG600身影直上雲霄。

　　飛機由機長趙生等四人組成首飛機組駕駛，在3000米高度平穩飛行約1小時後安全返航着陸。

　　中共中央國務院致賀電

　　國務院副總理馬凱出席首飛活動並致辭，中共中央政治局委員、廣東省委書記李希出席首飛活動。中共中央、國務院24日對AG600首飛致賀電表示，AG600是中國首次按照中國民航適航規章要求研製的大型特種用途飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。首飛成功標誌中國航空工業特種用途飛機研製能力取得重大突破，是繼C919大型客機首飛成功後中國民用航空工業發展又一重要里程碑。

　　AG600全機5萬多個結構及系統零部件中，98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上為國產產品。

　　起降抗浪能力不低於2米

　　「這是一架會飛的船，也是一架會游泳的飛機。」吳光權生動地形容道。AG600按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」設計思路，滿足滅火和救援要求之同時，兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性。

　　具備上天下海能耐的AG600可在陸地和水面上起降，於水源與火場間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米。AG600海上救援度快是救撈船舶10倍以上，起降抗浪能力不低於2米，可一次救助50名海上遇險人員，能滿足「一帶一路」海上航行安全保障和緊急支援等任務的需要。

　　AG600總設計師黃領才在首飛後說：「我們不能在所有的島礁上都建機場。有了AG600，我們可更好地開發南海島礁的旅遊資源以及相關領域。」黃領才補充，目前中國近海搜救主要依靠直升機為主的搜羅體系，在500公里到1000公里以外遠海海域，船舶需10到20個小時才能抵達，AG600收到信號後可在2至3小時內抵達1000公里以外海域，實現快速救援及快速返回基地，為遠海提供安全保障。

　　最快明年水上首飛

　　AG600計劃明年進行水上首飛，研製試飛和型號合格審定試飛將逐步開展。首飛後媒體通氣會上，機長趙生分享首飛體驗時笑言：「首飛前做了各種預想和應對準備，今天都沒有用上，飛機表現非常好。沒有任何故障警告問題，性能也與預期一樣。我感到非常高興。」

　　AG600總設計師黃領才表示，從國家立項型號研製啟動至今，各參研單位先後克服一系列難題，攻克氣水動融合布局設計與試驗技術，高抗浪船型機身設計與試驗技術等難關。飛機堅持自主創新，以國內供應商配套為主，培養20多家系統級供應商，帶動國內一批民用航空裝備製造業企業發展，促進國產成品民機適航體系建設。AG600項目現場常務副總指揮張樞瑋表示，AG600一機多用，已引起一些「一帶一路」國家客戶關注。AG600項目於2009年7月啟動適航取證工作，目前型號合格審定已完成概念設計階段、要求確定階段、符合性計劃制定階段工作，並於2017年9月轉入符合性計劃實施階段。