圖：十七日，第二架國產大型客機C919在上海浦東國際機場起飛/新華社

　　十七日上午，第二架C919國產大型客機在上海浦東機場開啟首飛之旅。這是繼第一架C919今年五月五日飛上藍天七個月後，第二架C919飛機的首飛，意味着C919大型客機的研製工作又邁出了關鍵一步。比較兩架飛機的首飛成績，這次飛得更高、更快、更遠。數據顯示，第二架機首飛高度最高超過15000英尺，大大高於首架機的10000英尺；飛行速度突破250節；飛行距離約為首架機的1.5倍，飛行時間達兩小時。/大公報記者張豪上海報道

　　十七日上午，上海浦東機場上空碧雲藍天，無疑為第二架C919贏得了較好的試飛氣候條件。10時34分，C919試飛客機從浦東國際機場第四跑道起飛。飛機在4500米高度規定空域內巡航飛行一小時十五分鐘，完成預定試飛科目後於12時34分安全返航着陸，飛行時間達兩小時。

　　根據計劃，中國商飛公司將安排六架C919飛機投入試飛。這六架飛機的任務各有側重。中國商飛民用飛機試飛中心總工程師王偉介紹，這次第二架試飛的C919飛機，編號為10102，未來主要將對C919的重要系統性能進行測試，特別是以發動機為代表的飛機動力系統。

　　飛行兩小時 距離為首機1.5倍

　　據記者了解，執行此次首飛任務團隊，由機長吳鑫、副駕駛徐遠征、觀察員鄒禮學和試飛工程師戴維、劉立蘇組成。其中，機長吳鑫曾任10101架機首飛及轉場陝西閻良時的副機長，觀察員鄒禮學和試飛工程師戴維、劉立蘇也曾在10101架機轉場閻良時分別擔任觀察員和試飛工程師。

　　據記者觀察，是次10102架機的首飛並沒有安排公務機進行伴飛。C919副總設計師鄧小洪告訴記者，這是因為10102架機的首飛不確定性相比10101架機要低很多，並且通過10101架機的前期試飛，C919飛機的各項性能已日趨成熟。

　　值得一提的是，據機長吳鑫介紹，10102架機的首飛比10101架機飛得更高、更快、更遠，並執行更多的試驗任務，即飛行高度最高達到15000英尺，飛行速度最快達到250節，飛行距離約為10101架機的1.5倍，首飛過程中通過了二十九個試驗點。本次飛行初步檢查了飛機起飛、着陸性能與各主要系統、設備的工作情況。飛行過程中檢查了飛機襟翼收放、起落架系統、導航通信系統狀態以及加減速特性等。

　　記者從中國商飛公司了解到，10102架機完成首飛後，將在上海再完成四到六個架次的試飛任務。之後，將於明年一月轉場山東東營繼續進行試飛試驗和適航取證工作。王偉介紹，在上海主要是要檢查二十二個系統，然後大概要飛一百二十多個試驗點。我們爭取在一月底左右具備轉場的條件，這是我們目前的目標。

　　明年一月轉場山東 密集試飛

　　中國商飛公司C919大型客機項目總經理吳躍表示，未來幾年，商飛將聯合中國航空工業集團等機構，以山東東營與陝西閻良兩大試飛基地為主戰場，在全國多地機場展開密集試飛。

　　中國商飛公司介紹，今年前兩架C919飛機首飛後，未來幾年，C919大型客機要完成全部適航驗證科目，取得中國民用航空局頒發的型號合格證（TC），獲得進入市場運營的資質。