圖：二○一五年十二月三日，中國與泰國政府簽署鐵路合作框架文件，為中泰鐵路合作項目落地打下堅實基礎\資料圖片

　　【大公報訊】綜合中新社、澎湃新聞報道：泰國政府網站發布消息稱，泰國國家環境委員會近日通過泰中鐵路合作項目一期工程環評二段（帕棲至呵叻段）報告。連同先前通過的一期工程環評一段（曼谷至帕棲段），泰方已批准泰中鐵路項目一期工程全線環境影響評價。項目預計12月下旬開工，未來將與中老鐵路銜接，沿此乘列車由昆明前往曼谷估計最快11小時內抵達，朝發夕至，該通道還可以輻射東南亞地區。

　　中泰鐵路建設一波三折。2006年，泰方提出參與泛亞鐵路系統的意願。2013年中國總理李克強訪泰，達成「高鐵換大米」計劃。2014年5月，英祿下台，巴育接任總理，中泰高鐵項目擱淺。同年年底，中泰簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》。至2015年底，中泰鐵路在泰國大城府舉辦奠基開工儀式。年中，巴育免除10項對中泰鐵路合作項目約束相關法律。

　　泰國交通部長阿空表示，環評通過後，項目預計將於本月下旬開工。泰國鐵路局負責人稱，一期工程首段3.5公里測試路段預計用半年修建完成。目前泰方需加緊接受中方的相關技術和知識傳授，包括設計、線路和維修等。此前，一期工程項目的設計和監理合同已於今年8月獲泰國內閣批准。

　　冀與中老鐵路同時開通

　　泰中鐵路合作項目是泰國首條標準軌高速鐵路，一期工程全長約253公里，設計最高時速250公里，將用中國技術建造。阿空今年九月受訪時提到，一期工程所需約359億元人民幣投資中，土建工程將主要由泰國自行融資解決，方案可能包括銀行貸款和發行國債，考慮從中國貸款，解決安裝信號系統、軌道，購買車輛的費用，具體方案待泰中雙方商談。

　　中泰鐵路合作項目一期工程只到泰國東北部的呵叻府，要實現與中老鐵路銜接、構成昆明至曼谷鐵路大通道，仍需建設全長約355公里的二期工程（呵叻至廊開段）。阿空受訪時稱，泰方冀二期工程也和一期工程一樣，由泰方自行投資建設，並表示一、二期工程最好與在建的中老鐵路同時開通。內地媒體早前報道，雲南省玉溪到磨憨（位於雲南省最南端，與老撾磨丁口岸接壤）的鐵路全面開工建設，預計2021年通車，屆時從昆明到西雙版納僅需3.7小時。

　　中老鐵路由國內段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段與老撾境內段磨丁至萬象鐵路組成，玉溪磨憨鐵路連接中國與老撾的友誼隧道去年中開工建設。

　　老撾副總理宋賽今年9月12日在南寧宣布中老鐵路（磨丁至萬象）進展順利，目前已完成10%，工程有望於2022年完成。泰國境內、老撾境內的鐵路項目完成後，最終可構成昆明至曼谷的鐵路大動脈。中國境內段、老撾境內段的鐵路為客貨兩運鐵路，最高時速不超過200公里。

　　曼谷金邊線修建中

　　按照阿空說法，泰國境內段為時速250公里的客運專線。依泰方構思，這條高速鐵路項目將通過一座新建的湄公河鐵路橋延伸至老撾首都萬象，與中老鐵路銜接，承擔客運。據悉，目前泰國與柬埔寨正計劃完成曼谷至柬埔寨首都金邊的鐵路，其中泰國境內段早已建成，而柬埔寨境內鐵路有待修復。