【大公報訊】根據中國商飛公司4日消息稱，若天公作美，中國國產大型客機C919將於5月5日下午2點左右在上海浦東國際機場的第4跑道首飛。首飛時間預計在90分鐘至兩個小時內，將進行檢查、爬升、平飛、模擬着陸和復飛以及着陸等五個階段15個試驗點。作為中國自主研製的新一代噴氣式幹線客機，C919從外形到內部布局都是中國自己設計完成的，其中綜合航電、氣動力設計等六大技術都居世界前列。值得一提的是，C919將很快裝上中國製造發動機，到2025年，國產化率將超過90%。

　　綜合中通社、中新社、新民網報道：中國商飛試飛中心試飛工程部部長由立岩介紹，首飛時間預計在90分鐘至兩個小時內，飛行最大高度約1萬英尺。同時，首飛時不收起落架，並保持襟翼放下。

　　8500英尺高空模擬着陸

　　首飛任務總共分五個階段15個試驗點。五個階段分別是地面檢查、爬升、平飛、模擬進行着陸和復飛、着陸。其中第四個階段是指飛機模擬以8500英尺高度為跑道進行着陸並復飛。具體試飛科目包括平飛巡航、緩慢推拉油門、三向脈衝操縱、小範圍滾轉、小範圍協調側滑等。

　　同時，民航方面也發出通知，因重大飛行保障任務，上海浦東機場預計5日13時至15時30分啟動大面積航班延誤紅色預警。

　　試飛中心試飛團隊的五名試飛員將組成首飛機組，其中機長蔡俊的總飛行時間已達10300小時，而觀察員錢進的總飛行時間則高達22000小時，經驗豐富。此外，試飛中心還準備了一支強大的「替補團隊」，因此最終誰來執飛，今日見分曉。

　　已獲海內外570架訂單

　　C919是中國首款按照最新國際適航標準研製、具有完全自主知識產權的中短程幹線民用飛機。2015年，首架機完成總裝下線。上海飛機設計研究院強度設計研究部副部長朱林剛介紹，C919飛機首飛前，進行了48項強度試驗，通過在地面上模擬各種強度下的受載，關鍵部位的誤差均控制在3%以內。

　　C919全長近39米，目前最大載客人數168人，最大飛行高度達12131米，最大航程超過5000公里，相當於從北京直飛新加坡。C919採用目前國際航空設計中最為先進的機翼設計，能比傳統機翼減少5%的飛行阻力，機身很多部位採用中國最新研發的先進航空合金材料和複合材料，更快速、省油、環保。

　　據悉，這架大飛機串起了中國內地完整的飛機製造產業鏈-200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與研製，70家企業成為C919的供應商或潛在供應商，有中航工業、寶鋼等國字頭的央企，有專注於裝備製造的民企，還有GE、霍尼韋爾等國際巨頭的身影。

　　目前，C919擁有中國國際航空公司等23家國內外用戶，訂單總數570架，其中包括美國通用電氣租賃（GECAS）、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。

　　中國國家大型飛機重大專項專家委員會委員吳興世介紹，未來20年間，全球將交付3.35萬架大型民用飛機，價值高達5萬億美元。C919極為現代化的流暢外觀，加之行業領先的能效表現，將使其躋身世界航空領域極具競爭力機型之列，極有可能打破此前由兩巨頭空客、波音壟斷的幹線噴氣式客機市場格局。未來，民眾乘坐民航飛機之時，除了「A」（空客）、「B」（波音）選項，還可以選擇「C」了。