圖：一台中國土木的軌道車在埃塞吉布提鐵路上\大公報記者李理攝

　　走向海外的中國企業正逐漸由項目承包方轉為運營方。大公報記者獲悉，有份參與埃塞俄比亞至吉布提鐵路修建的中土集團成功獲得「埃塞─吉布提鐵路」六年運營權。這條終點為中國首個海外後勤基地吉布提的鐵路，勢必成為今後中國海外利益的重要一環，也將成為中國經驗在非洲複製的典型案例。\大公報記者 李理

　　中土集團承建的「埃塞─吉布提鐵路」，是中國企業在海外修建的第一個集設計標準、設備採購、施工、監理和融資於一體的「中國標準」鐵路項目。中土集團董事長袁立說，此次運營合同的簽署，意味着作為海外第一個集設計標準、設備採購、施工、監理和融資為一體的全流程「中國標準」的電氣化鐵路實現了全產業鏈的圓滿閉合。「埃塞─吉布提鐵路」橫跨東非兩國，被譽為新世紀「坦贊鐵路」。中土集團黨委書記、副董事長孫勇介紹，這條鐵路西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點到吉布提港，全線長751.7公里，是繼坦贊鐵路之後中國在海外修建的第一條中國標準電氣化跨國鐵路。

　　擊敗歐洲競爭對手

　　埃塞俄比亞段於2011年12月簽約，2012年4月開工，吉布提段於2012年1月簽約，2013年9月開工，2015年6月11日全線鋪通，8月30日開始試運行。該條鐵路將開闢埃塞俄比亞乃至東非腹地物資出口、交通運輸的主要通道，是埃塞俄比亞、吉布提兩國政府和民眾翹首以盼的重點工程項目。2015年8月，埃塞俄比亞鐵路公司和吉布提鐵路公司經過協商組成聯營體公司，正式對鐵路運營管理進行招標。中土集團與中國中鐵組成聯營體參與競標，經多輪評選，擊敗包括歐洲多個發達國家在內的競爭對手成功中標。

　　運營期六年

　　100多年前，法國人在埃塞俄比亞首都至吉布提曾修建過一條窄軌鐵路，目前大部分路段已因年久失修而廢棄。現在從吉布提到亞的斯亞貝巴通過公路運輸，一般需要一周時間。這條中國標準電氣化鐵路運營後，將使當地的客貨運輸從100%依賴公路轉變成70%依靠鐵路，時間也縮短到7小時左右。埃塞俄比亞鐵路總公司總經理格塔丘此前接受大公報記者專訪時表示，中國的競爭對手包括德國鐵路公司等，但他也強調說，相較於德國人，修建這條鐵路的中國人會更懂得如何運營。至於六年運營期滿後是否移交運營權，格塔丘就說要看當地管理人員能否完全掌握運營經驗。