右圖：ERT車隊領隊許家泰接受大公報專訪。\大公報記者夏微攝；左圖：ERT車隊在主場上海作戰，表現備受關注。

　　5月24日至26日國際汽聯電動方程式世界錦標賽（FE）首度在上海舉辦，這是FE時隔5年重返中國。ERT車隊是賽場內11支車隊中唯一的中國車隊，該隊領隊許家泰也是方程式賽車賽場內少見的中國領隊。極高的關注度讓許家泰在賽事期間格外忙碌，但他表示，「忙得很開心。」他直言，賽事的舉辦，特別是各車隊在賽車研發上的經驗和技術，可以進一步促進新能源汽車領域的發展。他希望可以把賽場上的創新技術帶回中國，同時讓中國人自研的技術可在國際舞台去證明實力。\ 大公報記者 夏微

　　回歸本土作戰，ERT的表現備受關注。不過，在上海的這個周末，兩輪比賽，ERT的成績並沒有車迷們期待的那般理想。許家泰直言很希望車隊能夠在上海取得好的成績，但他也很清楚，這個賽季，戰車的動力總成性能方面與對手們存在差距。根據FE的規則，動力總成兩年一換，ERT的車將在明年迎來巨大的性能提升。「今年我更多的重點是把明年的工作做好。車隊要獲得更好成績，必須要有更多、更廣泛的資源。」許家泰表示，本季車隊與不少潛在合作夥伴進行了交流，「明年我們將進行許多新的升級，汽車性能將大幅度提升。」

　　　　場上盡全力場外謀發展

　　許家泰對於車隊明年的車輛競爭力頗具信心，「我們希望能夠爭奪領獎台，甚至是冠軍。即使沒能爭取到，與前列對手的差距也必然會明顯縮小。」

　　作為領隊，許家泰表示，「賽場上的比賽我們會盡力，但我更希望的是看到更多的車迷和企業關注這個賽事。」他認為，更高的賽事關注度可以帶來更多的潛在合作機會，從而進一步促進中國新能源汽車領域的業務發展，「現場氛圍其實挺接近自己的預期，對車隊的採訪需求甚至比我預期的還要多。」

　　賽車運動作為汽車工業的衍生品，不僅為愛車一族提供了歡聚平台，更是展示技術實力的舞台。作為電動方程式賽車的深度參與者，許家泰直言，中國在新能源汽車領域的確有一定的優勢，國家層面的政策引導，讓新能源汽車在中國得到了快速的普及和發展，供應鏈領域更是處在全球領先地位。論及技術，許家泰坦言，「電動方程式中車的電控與電驅技術是明顯高於民用產品的，目前圍場內的保時捷、捷豹、日產或DS等車隊，他們肯定在賽場上累積了一些將會在未來面世的技術。那些車企，做了那麼多年車，他們的工程能力，無論是做油、做電，我不覺得我們是領先於他們的，我們只是在市場、供應鏈和政策方面領先於他們。當然，在電池電芯的研發方面，中國應該是在比較前列。」

　　許家泰希望能夠通過FE促進中國的新能源汽車產業發展，但要做到，絕不僅是舉辦一場比賽這麼簡單。「只是舉辦這個比賽的話，就一個周末就走了，能帶動什麼呢？真正帶動，還是要中國的企業參與到裏面，參與到研發，並拿到研發成果。」許家泰表示，車隊當前正在與一些中國車企接觸，「這個比賽來到中國肯定會引起他們的關注，讓他們了解這個賽事的商業價值和技術價值，希望在不久的將來能夠看到他們加入。」

　　會優先與內地車企合作

　　ERT是目前FE圍場內唯一一支未與任何汽車廠商結盟，自研電驅和電控的製造商車隊。對於想要參與FE賽事的中國車企來說，這支擁有自主研發的動力系統和軟件，且在整車工程方面可以給到全方位支持和解決方案的車隊，會是一個極佳的合作夥伴和起步平台，「海外車企已經有一些想與我們合作，但我們也在觀望這個賽季結束之前內地車企的談判進度。若能與內地車企達成合作，我們會優先為內地車企提供合作機會。」許家泰表示。