圖：唐天宇接受大公報記者採訪時演示模擬器駕駛。\大公報記者夏微攝

　　通過專業模擬器，手握方向盤，腳踩油門和剎車，飛馳在F1真實賽車比賽的複製賽道上，作為F1電競的參賽選手，唐天宇體驗着與F1比賽相差無幾的真實駕駛感。

　　2019年，唐天宇在首屆F1電競中國冠軍賽全國總決賽中捧得冠軍獎杯，與亞軍袁一帆一同參加了2020年F1電競全球錦標賽職業選秀。2020賽季，他與隊友合力助車隊奪冠，並拿到個人亞軍，再度獲得了參全球錦標賽職業選秀的機會。時光倒轉17年，2004年F1實體賽事進入中國，當時年僅5歲的唐天宇怎麼也不會想到，有一天，那個對普通小康家庭孩子而言高不可攀的賽車夢，可以通過F1電競這樣的方式實現。

　　「我算是F1電競最早的一批玩家吧，2017年高考結束後就開始玩了，從最初的用鍵盤玩，到2018年買了第一套方向盤，再到後來換了模擬器。賽車電競的賣點是門檻比較低，真實賽車花費太高，一年幾十萬的花費都是便宜的，對於一個普通的小康家庭不是件容易事，而且只有做到很強才能賺到錢。我不可能去步入到那個世界的，所以就換個方法去體驗。」唐天宇說。

　　雖然曾勇摘桂冠、也有過世界賽經歷，但唐天宇指出中國選手與世界級選手在技術上仍有「鴻溝」「虛擬賽車性能是一樣的，所以就是單純的技術上的比拼，單圈比世界前二十最慢的要慢0.3至0.4秒……」認識到差距後，唐天宇經常會凌晨爬起來參加國外高水平的線上賽，也會去分析高手的技術特點，去練習。但他也坦言，「和世界頂尖車手比，還有一定的差距，這個能力是全方位的，包括踩剎車、踩油門、過彎、打方向，我知道差距在那裏，但是做不到。比如我知道他們剎車比我晚個5、6秒，我也試着去這樣做，但是我就做不到同樣的一個剎車點，剎不住……只能說我們有了更高的目標，可以不斷地去提高自己的成績吧。希望有一天可以上升到世界頂尖水平。」