運輸及房屋局局長陳帆今天(4日)在立法會鐵路事宜小組委員會會議上表示，將嚴謹審查港鐵洪水橋站的建造及營運成本。
洪水橋站是《鐵路發展策略2014》建議的七個鐵路方案之一，位於西鐵綫天水圍站與兆康站之間，主要服務日後洪水橋/廈村新發展區。
政府向立法會鐵路事宜小組委員會交代洪水橋站的籌備進展，表明將會邀請港鐵以擁有權模式發展，預算建造費用是41億元，2024年動工，2030年竣工。在擁用權模式下，項目的設計、建造、營運及維修費用都會由港鐵承擔，如果日後收支不平衡，政府會批出預留土地的物業發展權，補貼鐵路的建造費用。
多名議員關注，政府在2014年曾經預計洪水橋站在2021年動工、2024年竣工，工程只需3年，但新的時間表需時6年建造，質疑新的時間表有水分，亦無法達到「基建先行」的原則，配合首批居民遷入洪水橋/廈村新發展區的時間表。陳帆解釋，首批於2024年遷入洪水橋/廈村新發展區的居民只有4000多人，到2030年會增至3.6萬人，若果以41億元的車站去「招呼」4000多人並不划算，可先靠其他公共交通工具配合。
建造成本方面，政府會因應港鐵公司的詳細規劃及設計進行獨立評估，以確定成本估算。政府已邀請港鐵公司開展洪水橋站的詳細規劃及設計，並將以擁有權模式為該項目融資的基礎上，與港鐵公司就洪水橋站的財務安排進行談判。有關談判將會與項目的詳細規劃及設計程序同時進行，過程中政府會連同獨立顧問，仔細及嚴謹地審查項目的建造和營運成本。
