不足一個月，港鐵沙中線工程問題二不離三。紅磡站鋼筋被剪短、土瓜灣站月台牆鋼筋被擅自削走、會展站承建商減少支撐架，三件事發生於過去三年內不同時空，涉及不同承建商，其中兩宗涉及本港建造業界龍頭「禮頓」，而政府更一直是等議員和傳媒揭發才知悉事件。
事已至此，問題可能不單出自一家公司。施工質量是否下降？承建商是否心存僥幸、得過且過？港鐵監管是否「隻眼開隻眼閉」？特區政府有否盡責把關？港鐵公司的監管和通報制度需要改善，自是不在話下，這些問題如不正視，法官的獨立調查委員會單是調查紅磡站，恐怕只是盲人摸象，查不出個所以然。政府有必要重新審視形勢，擴大調查委員會的調查範圍。
建築工程是百年大計，質量第一，但在施工過程中，某些細節的調整改動，有的是工人貪方便，有的也許是不得不如此，以彌補設計之遺漏或欠準確之處，未必統統都是「罪大惡極」，這樣的情況在建築業不算罕見。問題是一要有效監管，有紀錄交代；二要透明公開，防止外行亂評，影響聲譽，更要防止被政治化，被別有用心者無限上綱上線，淪為政治彈藥。
