圖：為搶客奇謀盡出，召喚的士程式出動美女宣傳/資料圖片

　　以Uber為首的「網約車」載客服務盛行，搶走不少的士生意，部分的士司機大反擊，紛紛提供折扣箍客，導致違法競爭日趨白熱化。兩方司機近期更各出「奇謀」搶客，有「白牌車」司機吃裏爬外，暗撬Uber平台客人自肥；「打折的」則提供「順風車」服務，讓乘客「共享」廉價車資。兩陣營惡鬥日趨激烈！/大公報記者 興波 李殷 王祺

　　Uber網約平台旗下約共連繫2000名私家車司機，「折扣黨」的士則估計約有4000輛；有見前者撬走不少客人，後者新招迎戰，推出違法「順風車」服務。

　　「的哥」乘客定順風車路線

　　「一齊坐順風車，比小巴更便宜，比巴士地鐵更快捷！」以現代「泥鯭的」作招徠的「X車」手機程式（App），設定了多條「官方提供」跨區路線，也有乘客自設行程，供其他人「共乘」一車。大公報記者喬裝乘客預約召車，其後程式顯示，有人要求一起乘坐。

　　記者按時抵達銅鑼灣候車地點後，一輛的士準時駛至接載，再在附近接載另一男乘客，之後前往油麻地。行駛期間，司機稱順風車主要接載上班客和夜歸客，「夾錢坐的士，多了年輕乘客，但順風車客源未夠多，主要靠『公司價』（八五折）App賺錢！」抵達後，司機按錶收取104元，記者和「共享」一車的乘客平分車資，各付52元。

　　「打折的」另一搶客奇招是代客召車。有司機透露，由於召車平台日增，若程式未能讓乘客迅速召車，將迅速被市場淘汰，與程式公司有密切關係的司機為維持客源，會同時安裝其他公司乘客版App，一旦發現旗下App的乘客召不到車，會代向其他App找車，「客人上了車，以為我們App叫車快！」他笑說，這手法雖不能獲利，卻能「養客」，有長遠利益。

　　跳過Uber招客 省25%佣金

　　該司機續稱，部分「打折的」會組成聯盟，搶接某些召車程式的乘客，再讓給就近「盟友」接載；部分「八五折」司機深夜載客往偏遠位置後，為免空車返回市區，更以低至六折優待「回頭客」。

　　另一方面，部分「白牌車」司機除以豪華轎車和良好服務態度搶客，更以欺騙Uber手法牟利。有司機稱，不少同行經常聚集機場，但因車多客少，程式要求輪候載客，部分人會施展「飛針」秘技，即利用虛假衛星定位程式，預早將車輛位置設定在機場，以減省等候時間，並騰空接載非Uber客人。

　　此外，由於Uber收取車資25%佣金，司機阿賢說，為減省開支，行家紛紛出賣公司，例如提供聯絡電話給經常召車的客人，以優惠價拉攏對方直接致電召車；部分司機也組成聯盟在機場「掹毛」，即在接機大堂招攬遊客乘車。

　　「賺多啲」超速 「釘牌」手停口停

　　兩方司機惡鬥搶客，但各人有苦自己知。51歲夜更「打折的」司機阿龍訴苦，每月開工26日，收入達四萬元，但因求財心切，多番超速，下月將要「釘牌」三個月。60歲電能「白牌車」司機Paul則慨嘆，雖用盡方法搶客，但扣除佣金、租車、充電等開支，每月收入只有約二萬元，僅能養家。

　　警方數字顯示，去年有49人涉及私家車非法載客取酬被捕，大數比前年的14人高出兩倍半；另去年有八人涉及的士兜攬乘客被捕，比前年僅得五人增加六成。兩組基數雖低，但同趨上升，數據似與違法競爭日趨白熱化掛鈎。警方強調，會繼續採取針對性執法行動進行有關違例打擊。