圖：港鐵沙中線近紅磡站的一段隧道的連接位，被揭混凝土內的鋼筋無連接好，並出現滲水問題 電視截圖

　　港鐵沙中線近紅磡站的一段隧道的連接位，被揭混凝土內的鋼筋無連接好，並出現滲水問題。港鐵昨日發聲明，稱十分關注事件，又承認工程質量未如理想，已要求承建商重新施工，預計今年四月內會完成補救工程。港鐵又稱，事件不會影響整體隧道的安全性及工程完成時間。港鐵早前表示，沙中線大圍至紅磡段料於明年年中通車，紅磡至金鐘段則維持2021年的通車目標。前土力工程處處長陳健碩表示，若鋼筋排列得不整齊，或會影響石屎的質量引致滲水。/大公報記者 朱樂怡

　　被揭滲水的隧道為用作連接沙中線「南北走廊」紅磡至金鐘段海底隧道，位於紅磡世界殯儀館對出的隧道。相關承建商為禮頓亞洲有限公司，負責紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程，包括紅磡北面的連接隧道工程。翻查港鐵工程合約，該合約總值52.4億元，在2013年3月批出。

　　去年八月巡查發現

　　港鐵指，工程人員於去年八月巡查時，發現剛完成的隧道連接位置出現滲水情況，幾個月來採取過多個止漏措施，但效果欠佳。到今年二月鑿開混凝土表面作深入檢查時，發現鋼筋安裝質量未符理想，鋼筋接駁位未達施工標準；之後檢查同一工地的其他同類連接位，在隧道約135米範圍內再發現另外兩處有相同問題。

　　而港鐵已要求承建商拆除出現問題的接駁鋼筋混凝土，並全面重新施工，為此要臨時移除紅磡以北對出一段約十米的路軌，以進行施工工序，共需時約兩個月，預計於今年四月內完成。

　　已檢查同類型接駁位

　　港鐵強調，今次事件是由港鐵工程人員日常巡查時發現，並已立即要求承建商嚴肅跟進及處理事件，並已安排人手檢查沙中線其他隧道同類型的接駁位。至於紅磡站另一端隧道的同類連接位，已確認並無出現滲水的質量問題。

　　負責監核工程的路政署表示，港鐵已向路政署通報相關問題，指會繼續密切監察港鐵及承建商的復修工作；而工程移交政府前，署方亦會聯同顧問及相關政府部門參與港鐵的竣工前檢驗工作。