共享經濟是近年才趨普及的經濟模式，現有法例未必涵蓋，容易出現矛盾。即使如Uber和Airbnb這些國際知名的共享經濟企業，在香港亦要面對違法經營的窘境。不過亦有人指出，這種矛盾源於法律跟不上時代和科技的變化。
促讓網約車循序漸進加入競爭
本港《道路交通條例》規定，任何人如使用未領有出租汽車許可證的私家車，以出租或取酬方式載客，即屬違法，因此警方自2015年起，展開連串行動，拘捕Uber司機。
就此社會一直有聲音要求政府修改有關法例，讓Uber這種網約車在有效規管下得以發展。例如消委會前日便提出報告，建議政府考慮利用現時發出的1500個出租汽車許可證，讓網約車申請加入，循序漸進引入競爭，為的士及網約車締造公平競爭環境，從而紓緩交通擠塞，善用資訊科技。
消委會主席黃玉山表示，他認同網約車會在一定程度衝擊傳統的士，因此要循序漸進開放市場，建議政府發出三類許可證，分別規管網約車的平台、車輛及司機。參考新加坡及北京的經驗，建議發出3至11個網約車平台牌照，提供明確價格，有七年營運權，司機要通過背景審查，最少要有三年駕駛經驗。 政府表示不反對網約車，但要考慮經營模式等問題。運輸及房屋局局長陳帆表示：「現時來說很多司機團體有些出租車，甚至有些豪華接送服務都是透過網約進行，所以網約這回事，香港政府並沒有反對，只是進行形式、安排及整體社會接受程度，以及交通暢順與否，我們需要作詳細考慮。」
社會冀放寬共享民宿限制
又如提供民宿租住服務的Airbnb，在香港亦是遊走在法律的邊緣。根據香港《旅館業條例》，出租期少於28天的旅館，須取得牌照，並在安全、消防、衛生等方面受規管，如果出租的房間未取得牌照及接受規管，其實並不合法。不過社會上亦有呼聲，要求放寬對共享民宿的限制。例如日本政府在今年六月，就正式允許Airbnb合法經營，以應付每年大量旅客帶來的住宿需求，惟經營者每年放租不得超過180晚，並要向地方政府登記。
