海事處採購和管理政府船隊工作被揭一塌糊塗，審計報告發現有41%政府船隻超逾使用年限，最長過期12年仍未更換，有半數採購項目延誤交付，累政府合共多付近億元，處方更試過寫錯標書，導致重新招標。有兩艘新船於海事處驗收後不夠一年即故障，停用三個月至超過半年不等，一艘水警船於完成保養後兩個月便嚴重入水險沉，審計署形容情況不尋常。

逾使用年限最多達12年

審計署分析發現，主要政府船隻日漸老化，截至今年3月31日，服役中的機動船和高速船有187艘，其中76艘，即41%已超逾預計使用年限，逾期1至12年不等，遠高於2012年3月時的18%，大型機動船的平均船齡由12.3年增至16.1年；小型機動船由7.8年增至13.2年；大型高速船由5.4年增至14.2年；中型高速船由10.7年增至13年。報告指，有八個財委會批准的項目，五個未能如期交付，延誤五個月至四年不等，令政府須額外承擔3320萬元，超支14%，另三個仍在招標。至於17個預算案批准的項目當中，三個尤其緩慢，獲批准撥款約五年後仍在招標階段，七個延誤項目令19艘船建造成本增加，政府須額外承擔5877萬元，超支37%。另外，審計署發現，其中一項採購延誤一年的原因，是招標公告與招標文件所列的船隻總長度和闊度有異，導致要取消招標，今年四月再次招標。

警高速船保養兩月浸水

此外，在2015年2月，有兩艘新巡邏船獲海事處正式認收，但在保養期內，其中一艘巡邏船發電機組不正常停機、舷外機經常停機、雷達、航行燈及警報器出問題，該巡邏船須停用合共196天，審計署認為停用時間未免過長。海事處回應稱，已安排物料供應主任職系人員向新船組提供專業意見；增派專業職系人員，以便加快處理積壓的採購工作，以及開始兩個專業職系進行職系架構檢討，以便長遠解決招聘和接任問題。

審計報告揭露，今年6月30日，警隊一艘2004年起服役的高速船進行預防性保養僅兩個月後，輪機艙、電池格、操舵室及駕駛艙嚴重浸水，船尾亦浸沒水中，審計署認為情況「殊不尋常」。審計署促請海事處密切監察船隻可使用率的下降趨勢，以及停用時間日增的趨勢，檢討在進行預防性保養不久後便需急修的個案，從中汲取經驗。