大公網5月28日訊 香港與深圳第七個陸路口岸「蓮塘/香園圍口岸」，預計將於明年底落成啟用。政府新聞處今日上載介紹工程的短片指，工程採用了不少嶄新罕見技術，提升施工效率，包括採用本港歷來最大型的隧道鑽挖機，並首次應用隧道鑽挖機調頭技術，節省建造成本及縮減施工時間。
「蓮塘/香園圍口岸」工程要建造多段連接路，包括一條全長4.8公里的龍山隧道，是香港最長的陸上行車隧道。隧道工程分兩部分，粉嶺公路至流水響段因地質堅硬，故採用爆破形式；流水響至萊洞段則因土層鬆軟，須用隧道鑽挖機。
負責相關工程管理的土木工程拓展署工程師謝健瀚表示，龍山隧道使用的鑽挖機直徑14.1米、重3,200噸、長100米，是香港歷來採用的最大型雙模式土壓平衡隧道鑽挖機。
工程最矚目是鑽挖機在今年三月鑽通南行管道後，需要調頭再轉挖北行管道，過程中須先挖出一個長40米、闊27米、高23米的地下洞穴，然後將鑽挖機分段移上大型水平轉盤進行調頭，整個過程耗時約三個月。謝健瀚形容隧道鑽挖機調頭是世界罕見的技術，亦是香港首次應用，「把鑽挖機調頭至北行管道挖掘工程的起步點，便不需重新製造一台隧道鑽挖機，可節省成本和縮減施工時間」。
另外，龍山隧道南面出入口連接粉嶺公路交匯處的道路，須建造四條總長4300米的高架橋，是最大型及最複雜的工程之一，因橫跨粉嶺公路及東鐵線，工程採用安裝橋面預設組件方式。土木工程拓展署工程師劉仲誠指，為避免影響交通安全，工程只能在每日凌晨進行，並須在兩小時內完成，其間要不停以吊重機，運送每件達46公噸重的組件。連接路完成後，由粉嶺九龍坑駕車往沙頭角萊洞或香園圍，由現時需15及30分鐘，縮短至4及8分鐘。
工程完成後，蓮塘/香園圍口岸將是香港首個備有人車直達設施的陸路口岸，每天可處理3萬人次旅客和車輛逾1.7萬架次。
