【大公報訊】記者林志光報道：深水埗西鐵南昌站上蓋項目現時的匯璽由初次招意向至正式賣樓花，歷經約十二年之久，其間更出現流標事件，迫令政府改變西鐵物業項目的招標方式。

　　原由九鐵負責招標的西鐵站上蓋物業，於2005年首次欲展開南昌站上蓋的招標過程時，雖已收到八份意向書，但因當時公眾對項目的發展規模過大不滿，政府臨時押後招標及研究削減規模，最後可建單位由4000多伙，削1000多伙至3000多伙。

　　政府期間又將兩鐵合併，南昌站上蓋終在2010年中由港鐵（00066）接手，正式招標。然而，當時該站首期發展的補地價高達130億元，每呎樓面補價近6600元，與二手樓價相若，甚至有過之，當時僅得本港三家最大的發展商長實（01113）、恆基地產（00012）及新地（00016）入標，最後因所有標書未如理想而流標收場。

　　是次流標，加上政府開始要增加土地供應，終決定改變西鐵項目的招標方式，以預設固定分紅比例，加上發展商競價，價高者得的方式來決定項目合作權誰屬。

　　南昌站物業項目遂在一年多後重新招標，當時有四家大發展商入標，最後由新地以118億元奪標，每呎樓面地價只約4468元，較流標時的地價跌三成。

　　新地2011年中投得南昌站項目，花約六年時間，昨日才正式公布首批樓花單位的售價，折實呎價已達1.9萬元，即使以此價計算，整個項目料為新地帶來逾500億元的收入，利潤料賺逾倍。