逾百名鐵路迷及南區居民昨日凌晨無懼寒冷天氣，通宵於海怡半島站等候見證開站。大公報記者黃洋港攝

　　大公網12月29日訊（記者陳卓康、謝進亨、張琪）居民期待已久的港鐵南港島線，昨日終於正式通車，首日至少9.2萬人次乘搭，除了早上有設施輕微「甩轆」（故障）外，全日運作大致暢順，但傍晚繁忙時間，市民需輪候三、四班才順利登車，預料長假期於下星期初完結後，「超級轉車站」金鐘將迎來真正考驗。港鐵稱長遠而言，南港島線列車可加密為約兩分鐘一班。昨日搶先試乘新線的南區居民及鐵路迷，對11分鐘便捷車程顯得十分興奮，不少家長跨區攜小朋友前來感受「超級轉車站」的魅力。

　　隨着港鐵南港島線（東段）通車，金鐘站昨日起成為全港最大轉乘站。南港島線月台位於金鐘站最底的L6層，步行到L2和L3的荃灣線及港島線月台，需時最多約四分鐘，南區居民認為可接受，覺得較香港仔隧道塞車更有預算。惟放工繁忙時間，站內雖然大致暢通，轉乘荃灣線的月台前迫滿乘客。

　　料假期後金鐘站更擠迫

　　港鐵宣布，截至昨午五時，9.2萬人次使用南港島線四個新車站。在金鐘上班的陳小姐稱，南港島線通車首日，放工時間需輪候三至四班車，與以往平日相若，但估計學校假期完結後，車站擠迫情況更嚴重，希望港鐵增設車廂，「如果將來要等五、六班才上到車，便轉搭巴士。」

　　早上有設施輕微「甩轆」

　　沿線各站昨晨都有乘客反映硬件設施輕微故障，金鐘站接駁南港島線轉車大堂的兩條扶手電梯，昨晨七時許短暫故障；利東站B出口的一台升降機，據報早上約7時40分故障，僅餘三台運作，在場職員說是測試，約半小時後恢復運作；海怡半島站一部入閘機約九時許亦故障，職員到場維修後恢復正常。

　　因應通車加開的專列於清晨5時55分開出時，車尾位置幕門的壓力系統安全裝置數度響起警報。港鐵車務總監劉天成稱，中央控制中心已立即按程序派員到場檢查，證實無礙後已重置系統，頭班車準時開出，相信問題涉及有人觸動裝置引起，未必與人多擠迫有關。他強調通車初期會有不暢順情況，需時間磨合，希望公眾明白。

　　於交通繁忙時間，列車於海怡半島首站已坐滿，不少居民及區議員擔心每列只有三卡，尤其是下星期復工復課日繁忙時間運載量不夠。港鐵行政總裁梁國權稱，通車初期各站加派職員當值，並已預留南區日後發展的需要，現時繁忙時間約三分半鐘一班，非繁忙時間四分半鐘一班，將來最多可加密至兩分鐘一班。

　　運輸署稱，南港島線（東段）截至昨午二時，運作大致暢順，署方啟動緊急事故交通協調中心監察南港島線首日運作，已派員到新鐵路站附近主要地點監察交通及行人流量，並與相關營辦商保持密切聯絡，確保各項公共運輸服務的運作暢順。