圖：何文田站上蓋項目首期項目截標，約有十家發展商或獨資或組財團競逐 大公報記者林志光攝

　　有多達28家發展商有興趣的觀塘延線何文田站上蓋項目首期發展，最終吸引逾十家發展商，共六組以獨資或合組財團方式入標，內地發展商最少佔三家，是近兩年較多內地發展商參與的一次。該首期發展共收六份標書，相信港鐵（00066）不日便可公布得主。

　　大公報記者 林志光

　　港鐵早前為何文田站項目首期邀請發展商遞交意向書時，多達28家內地及本地發展商，都對項目有濃厚興趣，意向書數目多達28份，是過去鐵路項目最多之一。昨日項目截標，表面上是以本地發展商為主，其中新地（00016）、長實（01113）及會德豐地產均以獨資入標；信置（00083）則夥嘉華國際（00173）、帝國集團、龍光地產（03380）及世茂房地產（00823）組大財團競投；另據悉新世界（00017）財團中，亦有內地房企作夥伴。至於今年初以近64億元投得何文田地皮的內房高銀金融（00530），亦於最後一刻遞交標書。

　　為三年來最多內房參與

　　因此，今次競投的本地及內地發展商超過十家，佔意向書數目近40%；當中最少有三家是內房，在鐵路上蓋項目發展而言，內房所佔比重已算高，應是2014年中馬鐵大圍站上蓋項目後，最多內房參與的上蓋項目。

　　業內人士認為，鐵路上蓋項目發展，與一般的買地發展不同。上蓋項目須跟港鐵合作，在計算發展成本上較為複雜，且很大程度上受港鐵意見左右，只有本地發展商會較熟知港鐵「脾性」，才有可能與之水乳交融。故即使項目今次每呎樓面補價不足8500元，遠低於市場預期，有實力雄厚的內房，也不敢貿然行事，多與港商組財團入標。

　　項目入場費高低定輸贏

　　受政府加快土地供應，以盡量縮小未來實際房屋供應與建屋目標差距，政府除增加現有土地發展密度外，亦將鐵路站上蓋項目提前推出，觀塘延線何文田站上蓋項目便是其中之一，原是在該線通車後五年才推出首期發展，第二期再於兩年後推，但現在卻在該線通車個多月便推出首期招標。整個何文田站上蓋項目佔地約3.6公頃，總共有十幢約25層高住宅大廈，最多可建1800個面積約430至2100多方呎的住宅單位，總可建樓面超過138.2萬方呎，首期佔約54%，即約1000伙。

　　據了解，該期招標條款較簡單，該期補地價全由發展商支付，港鐵只需支付一筆入場費予該公司，及設下賣樓收入固定35%的分紅比例，因此，實際上是以入場費高低定輸贏。

　　橫洲綠化地改住宅受阻

　　此外，新世界持有在元朗橫洲公屋發展旁的綠化土地，之前向城規會改劃為住宅用地，並有意興建逾千伙中小型單位，但未知是否橫洲事件鬧大，規劃署等以所建議的發展，未能顯示不會影響周邊環境及交通為由，而不予支持。城規會明日審議該申請。