藍天白雲，青山綠水，本港過去四年空氣質素明顯改善！政府近年默默耕耘，推行多項環保政策，致力將香港建設成綠色城市，在改善空氣質素和源頭減廢方面，均取得顯著成績，隨着去年逐步淘汰超過八萬輛歐盟四期以前的柴油商業車，限制訪港遠洋船轉用低硫量柴油，本港「空氣質素健康指數」錄得高至嚴重水平的總時數，一年間減少13%，效果顯著。\大公報記者　何進昇

　　「以前從九龍望向港島，好像有層煙霧隔着，在馬路邊亦會見到好多貨車噴黑煙，令氣管很不舒服，但去年開始噴黑煙的車輛已經愈來愈少，空氣質素明顯改善。」環保促進會總裁邱榮光指出，本港近年的藍天日子增加，假日與朋友遠足時，遠眺景色的視野也較以往清晰，可望到更遠的地方，相信與去年淘汰柴油商業車有關。

　　立法遠洋船轉低硫燃料

　　空氣質素改善得來不易，有賴各項政策推動，首要是減少汽車廢氣排放，現屆政府決定在2019年底前，逐步淘汰約8.2萬輛歐盟四期以前柴油商業車，以改善空氣質素。截至今年四月底，已有近4.1萬輛柴油商業車被淘汰，包括所有歐盟前期柴油商業車，進展良好，效果顯著。2015年香港空氣質素報告顯示，錄得「空氣質素健康指數」為高、甚高或嚴重水平的總時數為3358小時，較2014年減少13%，路邊監測站則錄得1926小時，減少7%。

　　作為港口城市，每年有不少遠洋船駛經或停泊香港，這些船隻一般使用含硫量高的柴油，政府去年七月一日實施《空氣污染管制（遠洋船隻）（停泊期間所用燃料）規例》，規定遠洋船在香港停泊時轉用含硫量不逾0.5%的燃料，成為亞洲首個立法規定遠洋船停泊時轉用低硫燃料的城市。

　　邱榮光指出，遠洋船停泊時仍需耗用燃料，以維持船隻運作，若不轉用低硫柴油，空氣污染持續惡化。他形容政府推行這項措施相當有勇氣，因為遠洋船可能因燃料成本上升而選擇不駛經香港，但事實證明有關管制非常有效。

　　海事處資料顯示，去年7月1日至11月30日期間，有10520遠洋船航次停泊香港，啟德郵輪碼頭有26遠洋郵輪航次停泊。根據環境保護署觀塘一般空氣質素監測站的數據，同期錄得的二氧化硫平均濃度水平約為每立方米八微克，較2010至2014年同期錄得的每立方米10至12微克，下降約20%至33%，反映空氣質素改善。

　　源頭減廢是政府環保藍圖另一重點，政府於2013年發表「香港資源循環藍圖2013-2022」，目標在2022年或以前減少40%都市固體廢物人均棄置量。膠袋是本港最常見的垃圾，環保署早前調查推算，去年堆填區有39.3億個棄置膠袋，較前年的52.4億個，減少25%，反映政府去年全面推行膠袋徵費，有效進一步減少膠袋棄置量。

　　 膠袋徵費 環保意識提高

　　在北角開設生果店的施小姐說，近年明顯感到社會環保意識提高，相信與膠袋徵費有關，「很多時候顧客已經自備購物袋，毋須使用膠袋，有時候問購物量少的熟客，是否需要膠袋，大多數人選擇不用。」她稱全面推行膠袋徵費後，表明不要膠袋的顧客增加50%。

　　鰂魚涌果汁店負責人吳先生稱，開業15年來都有向顧客派發膠袋，方便帶走飲品，避免滴水弄濕衣服，全面推行膠袋徵費後，顧客環保意識提高，「不少顧客主動表明不需要膠袋，所以或多或少都會派少了膠袋。」