行政長官今年初在《施政報告》提出新方法處理廚餘的計劃細節曝光。環境保護署將與渠務署合作，在大埔污水處理廠推行為期六年的「廚餘、污泥共厭氧消化」試驗計劃，將在大埔收集的廚餘，運送到大埔污水處理廠，進行初步處理，然後與污泥混合，進行共厭氧消化。環保署預計，新的廚餘處理設施可望在2018年投入服務，每日可處理最多50噸廚餘。\大公報記者 梁康然

　　政府消息人士今年初透露，「廚餘、污泥共厭氧消化」研究計劃耗資3000萬元，除了有助減低廚餘傾倒堆填區的壓力外，目標包括「轉廢為能」，廚餘與污泥共厭氧消化的過程中，可產生一種類似天然氣的生物氣體，成為另類可再生能源。

　　樓高兩層▉涵接／銜接▉收切碎辟味

　　環保署近日準備落實計劃，在提交大埔區區議會的文件指出，將在大埔污水廠側、現時是滲濾污水預先處理廠的用地（環保署擬申將土地用途改為「滲濾液預處理廠及廚餘預處理設施」）上，新建廚餘處理設施，地皮毗鄰是屈臣氏蒸餾水中心、香港益力多乳品有限公司、美心食品二廠等，附近有大埔工業?熟食檔。新的廚餘處理設施樓高兩層，內部設施主要有三部分，包括廚餘接收區、廚餘切碎及雜質分離系統、氣味控制及辟味系統。經處理的廚餘，將注入大埔污水處理廠的指定厭氧消化缸，進行共厭氧消化。

　　環保署構思，新設施運作初期，由環保署在大埔工業村內收集廚餘，然後逐步推展至大埔區內的街市，運作初期兩、三年內，每日處理20至30噸廚餘，然後逐步提升至後期每日40至50噸最高處理量。廚餘主要由每車容量達八至十噸的大型密封缸車運送，少量廚餘會用240公升收集桶儲存及由密斗貨車運送，防止廚餘汁液滲漏在路上，也減少沿途對空氣質素影響。

　　探索廚餘變沼氣技術要求

　　廚餘收集車將由大利街，駛入船灣滲濾液預處理廠，若以每日運送50噸廚餘計算，大型缸車每日約需10至14來回架次，密斗貨車每日約需34至50來回架次。環保署稱，廚餘收集與運送時間多為非繁忙時段，估計該設施全面投入運作後，不會對周邊道路網絡或大埔區交通帶來負面影響。廚餘處理設施內置辟味系統及負氣壓式設計，確保氣味不會外泄。

　　綠領行動高級項目主任蔡家民回覆《大公報》查詢時稱，新設施每日最多50噸的廚餘處理量，僅佔港人每日產生3640噸廚餘的1.4%，可說是九牛一毛，但試驗計劃顯示政府願意研究廚餘回收及後續處理工作。他認為，政府需積極推動垃圾分類及廚餘回收，否則再多廚餘處理設備，也是徒然。

　　環保署稱，希望藉試驗計劃，探索將廚餘轉化為能源（主要為沼氣）的技術要求，當局將根據結果，制定發展路線。環境局並已提出，香港需針對廚餘設立一個約有五至六間有機資源回收中心的網絡，每日總處理量約為1300至1500公噸。