東航今日在港舉行業績記者會（大公報記者蔡文豪攝

　　大公網4月4日訊（記者 林靜文）中美貿易緊張關係持續升溫，東方航空（00670）副董事長及總經理馬須倫表示，近期中美貿易戰陰雲不散，一旦開打，勢必對人流、物流以及飛機引進帶來一定影響。他進一步指出，集團內部已專門就此進行研究，積極做好預案，將根據市場情況對美國航線的運力投向、機型大小、飛機引進等方面進行調整。

　　馬須倫強調，中美貿易戰沒有贏家，貿易戰的結果是雙輸，中國不願意打貿易戰，但也不怕打貿易戰。他期望中美兩國能通過協商談判，避免打貿易戰。

　　營銷總監董波補充，若貿易戰開打，中美航線旅客量出現下滑，會視情況將目前執飛相關航線的波音777客機，調整成載客量較少的空巴A330客機。如情況進一步惡化，則會對航班進行調整。他續說，東航會積極利用東南亞、南亞和西亞等第六航權市場的客源，補充中美航線間因貿易戰可能帶來的旅客量下降。另看好內地航空市場，該公司今年於內地市場的運力增速將高於國際市場。

　　2018年，東航計劃引入67架飛機，當中包括26架空巴飛機及41架波音飛機。問及會否因貿易戰而減少向波音購買飛機，馬須倫稱，「中美貿易戰最終到底打成怎麼樣？到什麼程度？現在都不好說。」他強調，會密切關注貿易戰走勢，根據情況決定下一步行動。

　　另一方面，北京新機場將於明年下半年落成，各大航空公司正積極布局。馬須倫對東航在北京新機場的發展前景充滿信心，他透露，東航作為北京新機場的主基地航空，市佔率為40%，未來會形成上海和北京雙樞紐的「雙龍出海」戰略格局。集團計劃投資132億元人民幣，建設機務、貨運、航食等生產設施，其中主體工程區已於去年7月開工，相信能在機場落成前如期完成。

　　馬須倫續說，目前正就航線網絡、所需航權和時刻等事宜，與民航總局進行協調溝通；亦正制定搬遷計劃，中聯航將待新機場落成後整體搬遷，而東航的航班則將在四年過渡期內陸續搬遷。

　　談及全資附屬低成本航空中聯航的發展，馬須倫指出，全球低成本航空發展勢頭迅猛，目前在中國的市佔率僅9.6%，遠低於全球的29%。他相信，待整體搬遷北京新機場後，中聯航的發展空間將會更大。

　　東航去年燃油成本增長28%，副總經理吳永良稱，預期今年國際油價仍會繼續向上，但大幅上漲的可能性太大，強調「燃油成本有一定壓力，但仍可承受。」另該公司正積極研究燃油對沖事宜，惟暫未有推出時間表。至於匯率方面，他預期今年人民幣升值壓力大於貶值，未來一年人民幣走勢基本穩定。