香港港口貨櫃量結束五連跌，重返兩千萬箱大關，實在可喜可賀。但細看發現，本港港口在最後一個季度的傳統旺季，錄得連續多月下跌，又令人感到擔憂。港口是香港國際航運中心之本，也是發展高增值航運業、聚集航運服務業來港的基礎，本港若能把握「一帶一路」倡議和「粵港澳大灣區」政策，積極與內地業界合作，或有助本港港口突圍。
過去十年，香港港口的排名不斷下滑，先後被新加坡、上海、深圳和寧波趕超，釜山港去年貨櫃量亦突破2000萬箱，市場消息指，釜山港或可超越香港，成為全球第五大港口。
從連續10年的全球第一，至面臨跌出全球前五的窘境，香港港口亟需尋找轉型方向。目前，全球年貨櫃量逾2000萬箱的港口僅七個，當中五個在中國，除了上海港和寧波港，餘下為深圳、香港和廣州，均位處粵港澳大灣區內。若港府能在大灣區發展中爭取主導地位，並與區內其他港口協調，發揮各港口的獨特優勢，共同打造全球最大集裝箱樞紐港集群，必能為香港港口帶來出路。
