石油輸出國組織與其他產油國家本周四舉行會議後，延長減產的機會將很高，若根據去年減產後對油價影響推算，今次減產將有可能把油價推高至每桶70美元。然而，這對石油生產國來說，可能反而不利，因為佔石油市場主要部分的汽車能源將會加快轉型，由本來的內燃機引擎車過渡至純電動車和油電混合車，令原油等能源需求下跌，油價最終會再度急跌。

　　全球環保意識提高，這從不同方面都可得到證實。例如一直是能源市場其中一大客源的運輸工具方面，近年對電動車的需求日增。上周二發表的一份相關報告表示，截至九月止的三個月，電動汽車和插電式混合動力車銷量超過28.7萬部，升至有紀錄以來高位，並較一年前同期升63%，較第二季亦有23%升幅。

　　雖然現時全球汽車仍然是以汽油為主，而電動車市場目前只佔全球輕便乘用車整體的0.2%。不過，電動車近年的增長力驚人，目前全球電動車的銷售已達200萬輛，其中，有三成八的銷售是在去年內錄得。單以美國為例，去年底便有13萬輛新電動車在公路上行走，較2011年大幅增加了七倍。該國目前共有1.6萬個充電站運作。然而，比起中國這個未來電動車王國來說，普及程度卻遠不及。中國計劃在全國建設80萬個充電站。事實上，去年電動車銷售破紀錄，主要亦是受到中國需求大增的刺激。

　　同時，多國政府，包括法國、英國等，都先後表示，在數年或十年後將全面停止生產內燃機引擎的車輛，而中國亦正在就此進行研究。看來汽油車走進歷史只是遲早的問題。

　　運輸工具一向佔石油需求一個極大的比例，例如在2016年全年，美國汽油的消耗量，便佔去了整體能源消耗量的三成七，可見運輸工具減少使用化石能源對整體石油市場的影響。油組和其他生產國若繼續延長減產，欲把油價推至每桶70美元，即比目前的水平高出約一成，便只會加速駕車人士改用電動車，導致原油等能源需求繼續減少，最終反而會令油價再度急跌，令石油生產國得不償失。