圖：在西安車展上，觀眾與比亞迪新款汽車的銷售人員交流/新華社

　　【大公報訊受國家調整新能源汽車補貼政策的影響，全國一季度新能源汽車的銷售大幅跳水，如一月份內地新能源乘用車總銷量僅為5423輛，同比暴跌61%。王傳福表示，補貼調低對新能源汽車產業發展，無疑帶來不利影響，但也有刺激作用，可以降低汽車企業對補貼的依賴，增強自身的實力。

　　王傳福認為，以前比亞迪主要在一線城市銷售新能源汽車，但補貼新政出台後，轉向全國200多個城市拓展新能源汽車，預計銷售將有大幅增長。

　　全國200市推廣雙模車

　　截至目前，內地新能源汽車主要在北京、上海、深圳和廣州等一線和部分二線城市銷售，上述城市大多存在傳統汽車限購情況，顧客也較願意接受新事物。為了更好地拓展二、三、四線市場，比亞迪未來幾年將在全國200多個城市推廣雙模汽車。銷售區域的快速擴張，無疑支持新能源汽車銷量的爆升，由此帶來規模效益，加上科技創新和精益管理，將使得產品成本迎來拐點，繼而向消費者提供更親民的價格，反過來又刺激銷售。從近幾個月的銷售數據來看，比亞迪新能源汽車銷量恢復比較快，王傳福預計下半年銷量有很大幅度的增長。

　　王傳福表示，按照國家「十三五」規劃，到2020年全國新能源汽車產銷量將達200萬輛，相當於近10%的市場份額，2025年將達20%的份額。

　　不過，他認為到2025年，如果電池做到每瓦時一元以內，按照同等配置的汽車，成本按照同口徑的品牌和配置算，大概比傳統汽車還貴20%至30%。

　　這時候國家財政補貼一旦退出，必須有相應的措施進行補充，需要包括購置稅的減免和消費稅在內的政策優惠，建議國家一定要延遲補貼政策到2025年甚至到2030年，這樣才能夠使得全國新能源汽車產業發展更順利和健康。