國家主席習近平在「一帶一路」峰會上作主旨演說時指出，中國的歷史已在古絲綢之路證明，這條路是：第一和平之路，第二繁榮之路，第三開放之路，第四創新之路，第五文明之路。這個歷史總結，在二十一世紀更有現實意義。

　　促進和平 帶來繁榮

　　先說「和平之路」。過去兩千年來見證到的歷史是，古希臘城邦和中東雙子河巴比倫文明和平相通開發出來的「愛琴海文明」，曾在歷史上燦爛過，但被野蠻民族馬其頓用武力消滅掉，代之而起的是羅馬帝國。但這個帝國所代表的是戰爭，用戰爭東征西討，把戰敗國的人民及其物資當成其戰利品去享受。其最興盛時的中古世紀長達五百多年，史稱「黑暗時代」。

　　代之而起的是歐洲四分五裂，從中冒出來的是歐洲帝國。他們用五百年打出了自己的天下，其中代表是英、法、德、俄、荷、西班牙、意大利、葡萄牙。他們四出征戰，把殖民地的人民與財物當成戰利品自己享受。在他們橫行霸道五百年間，發生過無數慘絕人寰的著名戰爭，例如拿破侖戰爭，第一次與第二次世界大戰，還有六百多場發生在冷戰時期的「代理人戰爭」。

　　冷戰在二十世紀九十年代結束，卻又興起「恐怖主義」戰爭，世界也變得「恐怖」不安。所有這些過去二千多年以來的歷史都是戰爭的歷史，而且都把世界和平之路破壞。中國受害的例子便說明漢唐明三朝由絲綢之路打造出來的文明事跡中斷了。由鄭和開創出來的海上絲綢之路，單是馬六甲便繁榮到有八十四種語言在這絲路要津使用，可見其和平之路的一斑。其他沿途受惠地方包括印度洋沿岸地方，非洲東岸等。

　　為什麼二十一世紀的絲路會再繼承和平之路呢？習近平在大會說：拿着商機去做互惠互利雙贏的事，而不是拿槍炮去做。世界經過上幾個世紀的戰亂，已經知道去分辨利益衝突與和平雙贏的分別，只要全球有這個共識，「一帶一路」便是和平之路。

　　第二，繁榮之路。「一帶一路」既然專注在合作開發基礎建設，做出來的「產品」是「公共」產品，像海港碼頭、公路鐵路、水利工程等。其功能在公共服務，打破交通不便的服務，打破資源封閉的服務，建立市場通聯的服務等。因為基建本身是公器，不是私有消費品，本身功能重在帶活經濟，把經濟活化，讓窮困不振的人力物力得到致富的解放。有了基建世界便能互通有無，人盡其才，物盡其用，世界變得更富有。連聯合國機構也作出估計，到二○五○年，「一帶一路」有機會創造四十億的世界中產者，這還不是繁榮之路嗎？

　　連接世界 分享創新

　　第三，開放之路。舊世界的商品志在開發個人享受的消費品，一旦一樣暢銷的商品被開發出來後，有關商品便會變成私有化公司的專利暴利，只有富裕的國家與富人才有經濟能力消費，窮人與窮國沒機會消費。這樣強調個人享用的商品為專利與暴利，也就紛紛被各國立法，保障公司的專利權、名牌權，科技化的產品更被當作國家安全來保護，世界也就無法變得開放。基建卻相反，既然是公器，公利公用。像公路鐵路海港，其最大利益公約數是四面八方通聯，也就是四面八方開放了。

　　第四，創新之路。世界從古至今，最大最有價值的科學創新的發明，便是交通工具及與其有關的基礎建設。據史家研究，中國是最早製造出圓形車輪的國家，中國也是開發水利運輸最早最大的國家，累積下來竟開鑿了相等於七十條密西西比河水量與長度，中國雖然不是發明汽車與火車的國家，但是在過去短短不過二三十年，中國的鐵路與公路已是世界之最，高速鐵路無論是里數與速度都是世界之最。在眾多人類發明中，唯獨交通與其基建不但有不斷的創新，而且也是最無私的「公共產品」。中國以其三十年來的基建發展所取得的成就經驗，拿出來和世界各國分享，這是人類有史以來最大的創舉，也是國家脫貧致富的寶貴經驗。難怪「一帶一路」創建以來不到四年時間，今天已有歐亞非拉四大洲紛紛響應，可見基建在世人心目中的公益已早有認識。

　　第五，文明之路。根據德國哲學家里格卡的說法，文明也者，就是世人為了克服自然環境的條件，由不利生存變為有利生存而想出來的方法與創造出來的生活工具，這便是文明的工具，文明的生活方式。用這個說法來看人類有史以來最想克服的最大問題，便是在河上海上不能行，在天上不能飛，在陸地上跑得不快，因此便想盡辦法去發明工具來克服海陸空的阻難。也就是今天基礎建設最為人稱道與最利民的文明工具。「一帶一路」專注在發展基建，也就是最具文明之道路了。

　　原中文大學政治系主任