圖：港鐵何文田站上蓋首期發展成功批出發展權，可收到約六十三億元補地價

　　【大公報訊】記者林志光報道：過去數年政府積極推地，加上樓價升勢急速，發展商透過補地價發展所持土地的意欲下滑，加上今年鐵路項目所推很少，導致政府來自補地價的收入大減，暫只約57億元，即使港鐵何文田站上蓋首期發展成功批出發展權，連同其約63億元補地價，今年全年也只約120億元，應是十二年新低。

　　由於政府為能達到所訂每年建屋土地供應的目標，不惜主導土地供應市場，令發展商改變所持土地用途以發展的意欲下降；加上樓價升幅顯著，數年間累升約40%，亦增加發展商與政府洽商補地價的難度，導致近年來自發展商補價的收入有減少趨勢。

　　幸好政府迫令港鐵大量推出鐵路上蓋項目招標，令過去兩年的總補地價收入，均有200多至300億元的收入。

　　然而，今年鐵路上蓋項目因供應時間未能配合，至今只得將軍澳日出康城第十期成功招標，涉及補價約16.6億元，令截至本月23日止，政府來自換地及改契，和私人協約的補地價收入，不足27億元，暫是自2001年後的十五年新低，而港鐵上周批出何文田站上蓋首期予高銀金融牽頭財團，也只為補價收入多添約63億元，全年總補地價收入約120億元，是2004年後的新低，按年跌近六成。

　　其中來自發展商透過換地或改契機制，將所持土地經補地價以作發展的有關收入，今年暫錄約40.4億元，應是十三年的新低，按年跌逾三成。