圖：李小加（右）表示，內地欠缺資產投資種類，「商品通」助降低融資成本 大公報記者黃洋港攝

　　港交所（00388）正積極到內地發展大宗商品市場，並到前海建立大宗商品現貨交易平台。行政總裁李小加昨日出席LME亞洲年會後稱，希望將LME的經驗轉移到內地市場，最終能幫助內地的實體經濟。此外，李小加表示，目前沒有「深港通」任何消息，但相信快了。/大公報記者 王嘉傑

　　李小加表示，「深港通」已各就各位，當局仍未喊「預備」，但相信都快了，至於是「幾天、幾周、幾月」他真的不知道。問到「深港通」會否趕在MSCI公布會否納入A股前正式宣布推出，他稱深港通「開車」與MSCI的公布沒有必然關係，並會等待MSCI的結果。

　　建倉儲與平台拓大宗商品

　　港交所未來的三年計劃中，其中一個是希望建立「商品通」，到內地發展大宗商品現貨市場，而早前李小加稱，港交所正在商品這座大山的山腰，將來的目標是實現國際內地聯通、期貨與現貨市場聯通。問到目前的進度，他表示現正與主要倉庫及物流公司商談合作，建立倉儲基礎設施。同時亦正在建立IT系統，料系統於明年第一季完成。

　　李小加指，雖然境外商品交易所未能得到內地的認證，但相信如果對實體經濟有好處的事，內地都會支持。目前會做好前海交易平台，期望未來倉儲設施可達至雙邊互認，即內地和國際亦認可。他又認為，與內地其他商品交易所可互補不足，將是互相合作多於競爭。

　　至於在下午的論壇上，李小加表示，雖然市場普遍認為港交所要打入中國的商品市場，最大的困難是要克服政策問題，不過他並不同意。他指出，目前港交所要打入中國的商品市場最大的障礙或是有「自我審查」心態。他稱，不應該有港交所在內地進行的發展均不符內地政策的想法，事實上建立倉儲系統及交易平台等都是內地所樂見。

　　另外，李小加表示，上海期貨交易所（上期所）為港交所發展商品業務中最大的競爭對手。他進一步解釋，目前三個主要的商品交易所，芝加哥商品交易所、LME及上期所各有長處，其中芝加哥商品交易所（芝交所）擁有國際面向及主要服務金融投資者；LME亦遍及環球，但主力為商品實物市場服務；上期所，則針對內地的金融投資者。

　　力爭先於同業搶攻內地

　　李小加認為，芝交所有能力進入中國市場，上期所亦可發展國外及實物現貨市場，但希望LME能夠早於其他兩個交易所，同時搶佔中國及國際市場，服務到金融投資者及現貨實物需求者的需要。他指，在進入內地市場時，港交所須有決心及遠見，去了解中國市場最需要什麼。

　　李小加又指，前海的大宗商品交易平台，會從有色金屬業務做起，之後再發展其他實物交割產品，為實體經濟提供直接融資渠道。

　　他又指，日後前海的交易平台不會只有一個股東，亦不只有一種產品。李小加又表示，有關注區塊鏈（Blockchain）技術的發展，認為可解決內地市場公信力不足的問題，但相關開發成本太高，仍要再作研究。