本港經濟不景氣，住宅樓市卻表現堅挺，連帶項目補地價亦難回落。將軍澳日出康城最後一期上蓋項目（即第13期）的每呎樓面補地價高達3600元，是眾期之最。入標財團將以支付與港鐵（00066）的標價及分紅高低一決雌雄，爭奪項目發展權。/大公報記者 林志光

　　港鐵上周收到來自本地及內地多家發展商遞交日出康城第13期的發展意向書，共達35份，是最多意向書的一期。該公司昨日正式邀請經甄選的發展商及財團入標競爭該期的發展權，下月29日截標。

　　簽協議21日內收齊補價

　　港鐵有見上市以來業績首次虧損，而純住宅發展的第13期，或許有臨海觀景，所以今期補地價是最貴，港鐵要求的最少標價亦最高。據了解，政府批出該期的補地價達55.68億元，以可建樓面約154.67萬方呎計，每呎樓面補價達3600元，較去年4月及今年初招標的第11及12期，分別高約12.7%及27%，是整個日出康城，甚至連毗鄰85區3個項目在內的最高補價水平。港鐵更要求中標財團，於簽定協議後21日內，將整筆近56億元補地價金額先交付港鐵。

　　有業界認為，雖然本港經濟已陷衰退，但住宅需求未見大幅減退，市場縱有減價求售個案出現，但該區以至整體樓價仍一直在高位徘徊，未見出現大幅調整，故補價也難有顯著跌幅。

　　港鐵在今次開出的招標條款中，中標財團除了要負責項目的補地價，以及所有發展成本，如建築及銷售推廣等費用外，港鐵還要收取一筆最少5億元的標價，及最少15%賣樓利潤分紅；港鐵會視乎入標財團的標價及分紅比例，以判定發展權誰屬。該筆標價可分兩期支付與港鐵，首期在簽定合作協議後21個工作天內支付5億元，尾數則在落成或項目銷售有盈利時支付。

　　看好需求 長實有興趣競投

　　不過，港鐵規定，當計算賣樓利潤分紅時，該筆標價不可視作發展成本。換言之，港鐵會以入標財團建議的標價及分紅水平來評選，將該期合作發展權批予對港鐵最有利的財團。

　　有發展商表示，該筆龐大的補地價，要在短時間內交付港鐵，發展商基本上難以進行融資，只有財力雄厚的大型發展商及財團才有足夠財力自行負擔，此令中小型發展商難以參與發展。另標價亦會加重發展商的額外財政負擔。

　　長實執行董事趙國雄表示，該公司對任何住宅地皆有興趣入標競投。因本港住宅供應始終不足，市民對住屋需求仍很強。