近期市場熱點轉換得很快，每天都有不同的板塊輪流上升，但要把握趨勢性的機會並不容易。筆者十年前去深圳調研剛剛起步的電動車市場，就有一種很強烈的感覺，要投資該行業的龍頭公司。十幾年過去了，該龍頭企業的股價由十幾元升到現在的300多元。其間有多少投資者能夠如巴菲特般堅持下來，筆者沒能做到，筆者的很多同行也沒能做到。

　　更為糾結的是，美資大行高盛也是到近日（周二）才發表了60多頁紙的詳細報告，推介該電動車龍頭。高盛看好的其中一個理由，是因為該公司的銷量已躍居全球第一，估值的高低應該以全球視野作為標準。比如跟特斯拉相比，此國產電動車龍頭至少被市場低估了兩成。大行報告雖不能盡信，但有一點可以肯定，以電動車行業的發展前景，以及該龍頭公司擁有的核心競爭力，未來的潛力仍然巨大。只是對於中途已下車的投資者而言，信還是不信；買還是不買，存在着一個心魔，要克服並不容易。

　　其實投資要取得成功沒有僥倖。如果從電動車股票爆升過程中，有什麼經驗可以總結的話，那一定要投資未來行業的龍頭。身處百年未見的大時代，個人對未來的無力感加深，很多事情無法作出清晰判斷，比如地緣政治、市場短期升跌等，但國家政策走向有跡可尋。除了電動車，圍繞碳中和目標下的綠電產業鏈、人口智能、生物科技等相信也會有不少具投資價值的公司。

　　三天假期，讓筆者有時間回看今年以來的交易得失，發現變化很大。以往的交易手法是以炒作預期為主，一般當好消息證實之後，股價會先升後跌，讓已進場的交易者有機會高位離場。不過，今時資訊太過快捷，加上量化基金盛行、熊市不穩定等特性，交易手法已進化成以交易預期的預期為主，作決定要領先兩、三步才行。當好消息公布，股價不大會高開，並且會一直下跌。對策是一定要在好消息未證實前沽出部分所持股份，而且避免在消息公布後高追。

　　港股在經過5、6月的反彈行情之後，面臨整固壓力，不過仍有行業存在反彈的空間，包括優質內房和物業管理。上半年內房買地成績公布，較意外的是被杭州的一家民企濱江集團（A股上市公司）摘冠。接下來的一個季度，在政策加持下，內房銷售料繼續回暖，是龍是鳳，很快見真章。