集裝箱船運輸服務供應不足，近期船租倍升，個別船租創出歷史新高，甚至出現付貨人以「空白支票」搶船。航運股昨日再度發力向上，中遠海控（01919）股價大升11%，創歷史高位；太平洋航運（02343）股價亦升近一成。證券界人士指出，雖然航運股升浪延續近一年，但動力未有減弱情況，依然值得關注，中遠海控、太平洋航運可看高一線，投資者可投入少量資金，分注吸納。

　　全球主要碼頭「大塞車」，其中深圳鹽田港的「塞車」情況「伸延」至鄰近蛇口港。付貨人不單一櫃難求，目前亦一船難求。航運船舶求過於供，直接推高貨運價格。法國海運諮詢機構Alphaliner指出，船價已經失控，以運載力5000標準貨櫃（TEU）的集裝船為例，租用80日，每日包租費用介於10萬至14.5萬美元，刷新歷史高位。

　　船租最多炒高近50倍

　　國際船運研究機構克拉克森的數據顯示，4400 TEU集裝箱船平均日租約5.5萬美元，自2020年底至今累升超過兩倍。另外，運輸界人士表示，運載力4000 TEU的巴拿馬型船，包租費約每日5.2萬美元，相較5年前高出超過10倍。由去年下半年開始，集裝箱供應緊張情況一直沒有改善，原本乏人問津的傳統巴拿馬型集裝箱船，過往每日租金約2000至3000美元，現時已炒高至10萬美元，升幅最高達49倍。

　　航運股昨日受捧，中遠海控股價升11.6%，報19.2元；東方海外（00316）股價升4.3%，報138.8元。波羅的海乾散貨運價指數周三（9日）升2.5%，終止10連跌，太平洋航運股價升9.2%，報3.07元；碼頭股跟升，中遠海運港口（01199）股價升4.3%，報6.47元。

　　10億資金流入航運板塊

　　耀才證券金融研究部副經理譚智樂表示，儘管航運股在相當長的時間持續攀高，但運費暫時未見到會出現大跌情況，估計高運費在第三、四季度仍會延續，航運公司盈利能力不可低估。他又稱，航運股強勢，股價短線有進一步向上空間，值得投資者關注。然而，他提醒指，入市策略必須採取分段小注操作方法，分3、4份注碼入市；推薦股份包括中遠海控、太平洋航運。

　　京華山一研究部主管彭偉新指出，航運板塊昨日錄得約10億元資金流入，是流入資金最多的板塊，而中遠海控為吸金王。航運股中，彭偉新薦中遠海控，看好該公司規模大，全球擁有眾多航線；由於股價已突破，故難以設定目標價，相信升勢會延續至行業周期結束為止。除中遠海控，彭偉新亦薦太平洋航運。他解釋指，太平洋航運昨日在大成交下，股價飆高，若按照整個回調浪總跌幅的1.618倍計，目標價可見3.4元。