《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確支持香港提升國際航空樞紐地位，任梓文認為，包括香港、深圳、廣州、珠海和澳門的區內五大機場，可加強合作，「一齊做大個餅，唔怕無得分。」他以香港和深圳機場合作為例，建議兩機場可多做互動，包括增加「經港飛」和「經深飛」的產品。

　　任梓文認為，深圳機場的國內航線網絡豐富，而香港在國際航線則具優勢，兩地機場宜加強合作。他舉例道，與香港機場對比，深圳機場航線網絡更多覆蓋東南亞和「一帶一路」沿線國家，或可考慮在有關航線展開合作。

　　事實上，深圳機場近日在微信公眾號上發布，深圳機場碼頭往來香港機場的航線上周正式復航，而往來香港的水上客運航線增加至兩條。據介紹，深圳機場碼頭往來香港機場碼頭的航線可以通過「空海聯運」，為旅客暑期經深圳中轉往來香港機場提供便利，藉以發揮兩地機場的區位及航線網絡優勢，加強大灣區內城市的互聯互通。

　　聯通港深機場 轉機毋須入境

　　根據計劃，深圳機場碼頭前往香港機場海天碼頭單程僅需50分鐘，復航初期，航班計劃每天4進4出，共8班次。旅客通過該航線來香港機場，毋須入境香港，即可實現「經港飛」。反之，遊客從海外搭乘飛機抵達香港機場後，亦可毋須入境香港，即可乘船前往深圳機場，然後前往其他內地城市。

　　深圳機場碼頭相關負責人表示，暑期以來，不少內地遊客抵達深圳機場後乘船直接前往香港，同時周末香港居民坐船來深圳再前往大灣區其他城市的比例也有所增加。數據顯示，上月深圳機場碼頭各條航線累計服務旅客近3.9萬人次，創下今年以來單月客流新高。

　　談及內地和香港航空業，任梓文表示，兩地復甦勢頭都很好，「現在內地很多機票比過去飛國際航線還貴。」香港的航空業亦在持續復甦，而國泰將於明年年底回復疫前水平。