圓圖：港鐵指示牌。下圖：香港道路上「望左（LOOK LEFT）、望右（LOOK RIGHT）」的標示。\作者供圖

　　一些初到香港的人，第一眼覺得香港房子又密又老，街道也是窄窄舊舊的，不免有點失望。但是，先不要急吼吼吐槽，不妨大街小巷慢慢走走，坐坐地鐵、班船，款款觀察體會，就會發現，香港真是「第二眼美女」，乍看不驚艷，再看意猶未盡，值得一看再看。

　　香港之美，體現在她的城市管理細節上。

　　從自然地理條件上，香港一個蕞爾小島，建築道路依山傍海，難以做到北方城市的橫平豎直，方方正正。一條大路，走着走着分叉成兩條，比如德輔道／金鐘道一到灣仔，就分出兩條，變成了軒尼詩道和莊士敦道，而這兩條街道再天女散花為若干小巷子，在鵝頸橋下會合，又「九九歸一」到銅鑼灣。

　　若往西走，靠南依山的皇后大道、中部的德輔道、北部近海的告士打道／干諾道，又在西邊的堅尼地城並結歸一束，像女孩子的麻花辮，分成三股後在西環那邊打成一個蝴蝶結。

　　路痴如我者，習慣了北京的端端正正，東西南北清楚分明的縱橫交織，常常在香港榕樹般枝枝叉叉的道路叢林中，茫然四顧，找不到北。

　　但有一個秘訣：你只要知憑着地鐵路牌指引，總不會錯。而港鐵，彷彿就是一個立體的導航圖，極其貼心細緻，你想去的都給你想到了──

　　路面，地鐵指示牌到處可見，大小路口，一塊藍色的牌子上，一個紅底白色的「木」字形符號、一個方向箭頭、一個小人兒──明明白白告訴你，往那邊有地鐵。進了地鐵，往哪裏去的標識也是簡潔鮮明。服務設施上，直梯、上下扶梯、步行樓梯統統具備，老幼皆宜。若是換乘地鐵，一般就是穿過月台，從左到右幾十米的小事，非常easy。

　　地鐵出口的標識也明明白白，既寫路名，也標註主要建築物名稱，尤其是地標性建築，並且中英文俱全。我在北京地鐵出口常常遇到的「向左走？向右走？」「A出口還是D出口？」的靈魂之問，以及之後猜謎似的盲選，在香港不存在困擾。

　　香港地鐵出口有N個，「條條出口通羅馬」，與周圍建築無縫銜接，從地鐵站通過地下走廊或天橋，直接進入附近大型商業建築。同事家住將軍澳，出了地鐵穿過商業樓，一段綠化後就到家樓下。出行便捷、居商方便、動靜分明。

　　有人稱香港為「標識森林」，確實有點意思。不厭其煩的指示標識，在香港處處可見。既不搞大而無當，又清晰明瞭恰到好處。中環寫字樓密集連片有如迷宮，通過四通八達的連廊連接。不與車流混行，也不怕風雨。白領們午間休息時，就在連廊散步。連廊裏，布滿不同方向建築道路指引。比如去中環碼頭，大老遠就有了標識，讓你一路上跟着那個可愛的路牌箭頭踏踏實實地走，不必顧慮到了跟前擠作一團。

　　所以我在香港不大用手機導航，多靠路牌指引。再複雜的地形也清楚標明地鐵、某某大廈寫字樓、洗手間，只要認字，極少問路。「路盲症」在香港治癒了。

　　交叉路口指引除了紅綠燈，還有叮叮噹噹的鐘聲。綠燈時鐘聲急促，「叮叮叮叮」，彷彿在催「快快快快」，紅燈時鐘聲是滴答滴答的慢拍，像在說「稍等稍等慢慢來」。

　　寬一點的要道路口，中間有一個之字形護欄，一時過不去時站在護欄裏等，既不佔路又安全。

　　要說香港道路上最具人氣的標示，可能「望左（LOOK LEFT）、望右（LOOK RIGHT）」是不少人心目中的Top1。香港樓密路窄，不少道路就十幾步寬，有的只需兩個箭步，就能跨越一條街。但哪怕道路再窄，稍不留神還是容易發生意外。如果每個路口都設置紅綠燈，難免會有點大材小用和浪費。

　　於是，聰明的城市管理者想到了這個周到和人性化的方式──在沒有斑馬線和紅綠燈的路口，噴上醒目的大標語，提醒行人在過馬路的時候，看清楚來車方向是否有車，以避免事故發生。

　　再加上香港車輛是靠左行駛的，外來遊客很容易會因為習慣的不同，看錯來車的方向。這個設計相當友善。

　　好幾位（內地的、澳門的）朋友說，咦？我們那裏就怎麼沒想到呢！當年提出這個想法的人也料想不到，「望左望右」在日後會成為香港的一個標誌吧。

　　城市是用來生活的。城市的成熟宜居，不在於多麼繁華亮麗，重要的是便利性。再遠的角落也交通暢達；再高檔的社區也有買菜的街市超市；再寸土寸金的地段也留一處街心花園，綠蔭噴泉。乘公交地鐵都能保持優雅體面。能讓人生活得不慌張倉促。這些，香港都做到了。

　　（附帶說明：港鐵LOGO被我看作的「木」字形，其實兩個半圓代表港島與九龍兩島，中間一豎表示地鐵貫通；字型類似中國「壽」字古體，喻平安吉祥之意。）