圖：理想汽車公布，2023年12月交付新車錄得5萬輛，增長1.37倍，全年累計超37萬輛。

　　內地新能源車銷售保持強勁增長，多家車企相繼公布去年成績單。龍頭比亞迪（01211）繼續遙遙領先，交付302.4萬輛，按年增逾六成。三大新勢力之一的理想汽車（02015）公布，去年12月交付新車錄得5萬輛，增長1.37倍，全年累計超過37萬輛，2024年交付目標更達80萬輛。專家認為，具實力的造車新勢力早已不止這3家，賽力斯與華為聯合設計的問界系列，以及零跑（09863）的銷售增長也十分驚人。大行紛紛看好新能源汽車前景，摩根大通預計，今年滲透率繼續提升，中國有望繼續超越日本，成為全球最大汽車出口國。\大公報記者 許臨

　　比亞迪昨日公布，上月新能源汽車銷量34.1萬輛，2023年累計銷量302.44萬輛，年增62.3%，略高於其定出全年銷售300萬輛的目標。按車種分類，純電動及插電式混合動力分別佔157萬及143萬輛，增長72.8%及52%。

　　至於競爭對手特斯拉，外電綜合分析預測其上季交付約為47.3萬輛，整年交付將達到182萬輛，較2022年增長37%。換言之，比亞迪純電動車銷量，與特斯拉的差距已收窄至不足30萬輛。

　　至於新勢力方面，理想汽車公布2023年銷量數據，增長幅度是「蔚小理」之冠，全年汽車交付量37.6萬輛，增長1.8倍。蔚來（09866）及小鵬（09868）全年交付量，分別為16.0萬輛及14.2萬輛，同比增長30.7%及17%。

　　李想：今年目標賣80萬輛

　　理想董事長兼CEO李想表示，理想2023年交付量超30萬輛，在中國新勢力車企中，為歷年以來首次，而且從6月開始，理想的SUV銷量超越BBA（賓士、寶馬及奧迪的簡稱），成為中國市場SUV銷量最高豪華汽車品牌。李想強調，2023年目標全部達成，2024年銷量目標挑戰80萬輛，希望單月交付量衝上10萬輛。

　　交銀國際指出，理想2023年L系車款銷量強勁，加上推出首款純電動多功能乘用車（MPV）Mega，有望為後續再推出純電動車款奠定成功基礎，故上調2023年及2024年盈利預測25%及42%，2024年的銷量有望按年再增44%，故給予買入評級，目標價上調至196.11元。

　　證券界認為，在造車新勢力中，除了理想外，小鵬也值得留意。資深證券界人士謝明光指出，早前小鵬股價受阿里巴巴（09988）減持消息影響，根據美國證交會文件，阿里出售小鵬ADR套現3.9億美元，但這對小鵬業務發展不會構成任何影響，股價調整反而是趁低吸納的機會。

　　李想在2023年曾表示，華為問界M7電動車是理想的強敵。這個由賽力斯及華為聯合設計的車系，確實越來越受市場歡迎。2023年，賽力斯的新能源汽車銷量15.2萬輛，同比增長12.4%，當中問界系列佔9.4萬輛，問界新M7去年12月的交付量達到2.1輛，而問界M9上市僅7天便累售超3萬輛。

　　摩通：汽車出口繼續超越日本

　　除了問界車系，2023年零跑的銷售增長也引起各界關注。東吳證券表示，零跑團隊技術實力深厚，有多元化背景，在研發設計領域具獨突優勢。零跑除了電芯、內外飾、底盤、汽車電子電器屬外購或外包生產外，其他零部件均自研自產，垂直整合有助降低生產成本，故此零跑應享有更高估值。

　　整體而言，2023年多家新能源汽車車企的銷售均錄得不俗表現。摩根大通研究報告認為，除了銷量增長良好外，2023年內地汽車產量也創下自2022年1月以來新高，預計2024年新能源汽車滲透率繼續提升，中國有望繼續超越日本成第一大汽車出口國。