圖:今年首5個月計,中國汽車商品累計進出口總額為1201.5億美元,同比增長逾6%。
中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示,截至今年5月,汽車商品進出口總額較去年同期小幅增加。今年5月份,中國汽車商品進出口總額為263.8億美元,按季升3.4%,出口金額203.1億美元,按季增1.3%,按年更升9.8%。另外,雖然內地汽車市場競爭激烈,但吉利汽車(00175)將今年銷售目標由190萬輛,調高至200萬輛。吉利執行董事淦家閱表示,上半年銷量強勁,基於對下半年的良好預期,故決定上調目標,並有信心達標。\大公報記者 李信
今年首5個月計,全國汽車商品累計進出口總額為1201.5億美元,同比增長6.4%。其中進口金額272.5億美元,同比下降8%;出口金額929億美元,同比增長11.6%。按數量計算,5月份,汽車出口48.1萬輛,按季降4.4%,同期升23.9%。其中,乘用車出口39.7萬輛,按季降7.4%,同比升22.1%;新能源車出口9.9萬輛,按季跌13.3%,同比跌9%。
對於出口情況,乘聯會秘書長崔東樹表示,今年5月份,中國汽車出口總量的前五個國家,分別為俄羅斯、巴西、墨西哥、比利時及阿聯酋。他說,中國汽車業出口表現理想,主要是中國汽車產業鏈韌性強;其次是高質量,新能源車的出口貢獻增大;第三是人努力─自主品牌企業很努力;第四是地緣變化─中國出口的全面發展。同時,中國新能源車出口向發達國家市場呈現高質量發展的局面,主要是出口西歐和東南亞市場,近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等發達國家持續成為出口亮點,而今年對巴西等美洲國家出口亦走強。
吉利上調年出口目標至38萬輛
另外,淦家閱表示,下半年吉利旗下幾個大品牌將會有更多的新產品推向市場,而吉利品牌也將會有2到3款的全新品牌陸續上市,對全年銷量200萬輛的目標有信心。管理層透露,將全年出口目標由原來的30萬輛,上調至38萬輛。據介紹,東歐估計佔約15萬輛,中東及非洲佔約7至10萬輛,東盟佔約7至8萬輛,亞太約5萬輛。
被問及歐盟對中國電動車加徵關稅之影響,淦家閱認為,加徵關稅實際上會損害歐洲自身的利益,且損害歐洲用戶利益。他強調,吉利始終支持自由貿易,也主張公平競爭,嚴格遵守世界各國相關的法律法規,而吉利現時出口歐盟的純電動汽車,在總體上出口佔比有限,故加徵關稅對銷量和利潤影響不大。崔東樹則認為,歐盟對中國製電動汽車發起反補貼調查,不會延緩中國車企在歐洲投資的計劃。他表示,中國企業需要在歐建設電動汽車產業鏈,為歐洲帶來更多就業,推動整個中國產業鏈在歐洲獲得更加持續穩定的發展。
子品牌領克無意分拆上市
談及早前吉利旗下極氪(US.ZK)在美國上市,吉利行政總裁桂生悅指出,極氪在美上市時獲市場熱捧,成功籌集到足夠資金,相信分拆是正確決定,有助極氪未來發展。市場關注吉利近年力推的另一子品牌領克,將來是否會單獨上市,桂生悅稱「領克未來一定不會再單獨上市」,將與吉利品牌深度整合,令成本、效率、規模最大化。