圖：市場人士認為，內地的汽車市場減價戰，已令不少車企元氣大傷。

　　特斯拉今年初大減價後，超過30家汽車品牌先後加入減價戰，減幅由數千至10萬元（人民幣，下同）不等，被稱為內地有史以來最慘烈的價格大戰，市場預計半數車企陷入財困。為了維護良好的汽車市場秩序，比亞迪（01211）、特斯拉、長城汽車（02333）等16家主要汽車企業，共同簽署《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，承諾不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。市場解讀，車企打減價戰，已焦頭爛額，期望有喘息之機，減價戰能否就此結束，仍有待觀察。\大公報記者 李信

　　談及內地車企的情況，吉利（00175）董事長李書福表示，今年以來，內地車市競爭日益激烈，在行業轉型升級的大背景下，各大汽車品牌經營非常艱辛不易。他說，中國汽車工業正在面臨從大到強的歷史性考驗，大家必須齊心協力，依法合規，公平透明地展開競爭，把幾代汽車人的智慧和心血發揚、傳承下去。

　　李書福坦言，中國汽車工業近幾年發展過於迅猛，容易產生一些問題。比如「內卷」下的價格戰傷人傷己；比如一些企業在安全以及法規方面，缺乏足夠的敬畏之心。

　　停止以非正常價格擾亂市場

　　事實上，市場人士認為，內地的汽車市場減價戰，已令不少車企元氣大傷，因為不隨市場減價，銷量一定會急跌，但汽車市場特別是新能源車，目前已被特斯拉及比亞迪佔去大部分利潤，其他車企只能在微利搶奪市場，幾乎已沒利潤可言，被迫加入減戰價，只會更快「玩完」。

　　光大證券國際證券策略師伍禮賢向《大公報》表示，承諾書對遏止內地汽車行業以非正常價格有一定作用，但不能寄望過大，因為愈來愈多公司加入新能源車行業，競爭只會更加劇，而且車企減價的同時，亦減裝配、維修等服務。他認為，目前宜靜觀承諾書對行業的影響，至於車股首選，仍是比亞迪。

　　凱基證券亞洲投資策略部主管溫傑亦估計，承諾書對市場影響有限，因為如何監管車企落實承諾亦是一個問題。再者，車企亦可以透過正常價格調整作招徠，例如因應節日給予折扣等等，可運用的方法很多，且內地新能源車市場競爭白熱化，車企總有方法提供優惠，以增加銷量。至於車股首選，他亦看好比亞迪，因其生產技術、供應鏈、銷量及出口市場俱佳，只是目前股價偏高，宜待回調才考慮吸納。

　　車市平穩有利整體經濟

　　對於減價戰的影響，市場人士以曾獲3年內地低速電動車銷量冠軍的雷丁汽車作例子，雷丁曾收購秦星新能源汽車生產基地及入股野馬汽車，聲勢一時無兩，無奈在減價戰及轉型之下，最終逃不過破產結局，成為新能源車劇烈競爭下的犧牲者。他坦言，減價戰將淘汰更多車企，其影響不只車企，因汽車業涉及很多產業，包括電子、電機、鋼材、新材料、塑膠等等，與很多人的飯碗息息相關，亦對地方政府收入有影響。因此，汽車市場平穩，對整體經濟及就業市場有莫大好處。

　　市場人士表示，是次簽署的車企，包括：一汽、東風（00489）、上汽、長安、奇瑞、江淮、吉利、比亞迪、特斯拉等，均為頂級車企，證明各大車企都希望早日止戰，爭取一個喘氣空間。