圖：理想L9和L8車型大受市場歡迎。

　　造車新勢力領頭羊理想汽車（02015）繼續發力，第一季度成功轉虧為盈，淨利潤為9.3億元（人民幣，下同），而去年同期則虧損1090萬元，交付量達新高的5.2萬輛，同比升65.8%，躋身內地20萬元以上新能源品牌銷量前三名，市佔率約為11%。展望未來，管理層預料，今季度車輛交付量為7.6萬至8.1萬輛，同比升164.9%至182.4%，並力爭市佔率升至13%，又強調無意減價。昨晚理想ADR在美股開市初段勁升16%至28.74美元，折合112.48港元，較香港收市價高13.48元或13.6%。\大公報記者 李信

　　理想汽車董事長兼首席執行官李想表示，期內面對競爭加劇的新能源汽車市場環境，公司依託用戶對理想L9和理想L8的持續認可，及理想L7強勁的定單量和快速的產能爬坡，躋身內地市場20萬元以上新能源品牌銷量前三名。

　　首席財務官李鐵表示，第一季度實現高增長和盈利水平的提升。破紀錄的交付量，帶動第一季度收入同比增長96.5%。此外，第一季度取得了健康的毛利率，達到20.4%，及創歷史新高的正向經調整經營利潤率和自由現金流，這得益於強大的產品能力和出色的運營效率。期內，自由現金流為67億元，遠高於去年同期的5.02億元。

　　車輛毛利率微降至19.8%

　　期內，車輛毛利率為19.8%，而2022年第一季度為22.4%，2022年第四季度為20%。第一季度收入總額為187.9億元，同比增加96.5%，較2022年第四季度增加6.4%。第一季度毛利率為20.4%，低於2022年第一季度的22.6%，但略高於2022年第四季度為20.2%。

　　成本方面，第一季度銷售成本為149.6億元，同比增加102.2%，較2022年第四季度增加6.2%。銷售成本較2022年第一季度增加，主要由於車輛交付量的增加及兩個季度之間產品組合差異導致的車輛平均成本增加。

　　研發費用為18.5億元，同比增加34.8%，較2022年第四季度減少10.5%。研發費用較2022年第一季度增加，主要由於支持公司擴展產品組合的費用增加，及僱員數量增加，導致僱員薪酬的增加。較2022年第四季度研發費用減少，主要基於新車項目的周期和進度。

　　年內建300個快速充電站

　　同時，4月份公司交付了2.56萬輛汽車，同比增長516.3%。截至今年4月30日，公司擁有302家零售中心，覆蓋123個城市，並於222個城市運營318家售後維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。另外，公司在上海車展上發布了智能駕駛和純電動車路線。在智能駕駛方面，公司預計於第二季度在其全棧自研的理想ADMax3.0上開放城市NOA功能的beta測試，並爭取在今年底之前推送至全國100個城市。

　　此外，公司推出其800V超充解決方案，可實現充電約10分鐘、續航400公里。到2025年，公司將致力於形成1款超級旗艦車型、5款增程電動車型、5款高壓純電車型的產品布局。同時，公司致力於在今年底之前建設超過300個快速充電站，並將努力拓展其充電站網絡至2025年的3000個。