上圖：香港快運貴陽航線將於7月底開通，公司希望增設內地航點，把握港人北上消費趨勢。行政總裁毛潔瓊（左二）表示，公司靈活多樣的服務有一定吸引力。下圖：香港快運計劃7月初至8月按需求整合東京及大阪航班，但無計劃取消航線。

　　香港國際航空樞紐地位正在不斷鞏固和提升，對內地遊客吸引力持續強化。香港快運航空行政總裁毛潔瓊表示，公司每4位旅客便有1位來自大灣區，今年首5個月大灣區內地城市旅客更按年增逾五成，增速快於其他地區，相信大灣區內地城市旅客將成為未來重要增長客源。\大公報記者 蔣去悄

　　香港快運近年不斷拓展航線網絡，年初以來新增11個航點，令旗下航點數量增至39個，涉及中國內地、日本、韓國及東南亞多個國家和地區，當中16處為獨家航點；內地市場方面，隨着貴陽航線在7月底正式開通，航點數量將按年倍增至6個。香港快運商務總裁王基傑指出，希望增設內地航點，有助把握港人北上消費趨勢，為旅客提供更多選擇。

　　「紅眼航班」受年輕人追捧

　　今年首5個月選擇香港快運的大灣區內地城市旅客數量快速增加。毛潔瓊認為，吸引大灣區內地城市旅客的因素主要有三個：首先是香港快運旗下有許多獨家航點，具備航線網絡優勢；其次是許多大灣區內地城市旅客屬年輕的「打工一族」，在內地「特種兵式旅遊」趨勢影響下，他們非常追求出遊的時間效率及性價比，因此香港快運旗下於凌晨起飛的「紅眼航班」廣受這些年輕人追捧；此外公司具備靈活多樣的服務也有一定吸引力。

　　調整東京大阪航班 不減線

　　談及近來有關日本的負面新聞，毛潔瓊表示，該傳聞確實對香港快運的營運造成影響，東京及大阪航線7月初至8月會按需求調整航班，但無計劃取消航線，長期依舊看好日本市場。日本仍是公司最受歡迎的航線，首5個月載客率仍達80%，相信相關因素過去後，有信心市場將慢慢復甦。

　　至於暑假預訂情況，毛潔瓊指出，旅客正推遲訂票時間，但不代表後續訂票數字不會增加，並舉例指，今年3月見到許多同月出行同月訂票的案例，對於暑假業務有信心。她續指，日本以外航線需求強勁，韓國、越南尤其出色，今年投放於韓國的運力增加65%，載客率一直處於90%以上；至於今年越南的運力倍升，載客量增幅逾1倍。

　　今年客運量料最多增四成

　　毛潔瓊表示，香港快運今年以來客運量增長35%以上，料全年可增30%至40%。

　　現時香港快運機隊涵蓋41架客機，包括空中巴士A320、A320neo、A321和A321neo等4種型號的客機，全為經濟艙座位，平均機齡為7.5年。毛潔瓊預計，今年飛機使用率將有雙位數增幅，年內會有4架A321neo型號新飛機投入使用，再扣除2架退出使用的A321neo客機，年底客機數量將增至43架。

　　毛潔瓊並提到，目前仍有5架飛機因普惠引擎問題而停飛，對公司財務造成壓力。

　　人手招聘方面，毛潔瓊表示，香港快運目前有近1800名員工，較去年同期增長14%，包括近400名機師、近800名機艙服務員和近600名後勤人員。她表示，今年計劃招聘近500名機師、機艙服務員及工程師，目前已聘用逾200人，形容「正步入正軌」。

　　香港快運是國泰航空旗下廉航，在SKYTRAX 2025獲選為最有進步航空公司第三位，毛潔瓊指，香港快運願景是成為亞洲最佳低成本航空公司，希望提升品牌知名度。