圖：零跑汽車董事長朱江明（左三）等主持開幕儀式。\大公報記者蔡文豪攝；零跑在港開售兩款車簡介。

　　內地造車新勢力優材生─零跑汽車（09863）全球第1500家零跑中心落地香港，亦是香港首店，標誌着零跑全球渠道建設及國際化戰略邁入全新階段。零跑汽車創始人、董事長兼首席執行官朱江明表示，雖然香港車市規模不大，但作為國際金融及旅遊中心，是一個很好展現領跑品牌和產品競爭力的平台，故十分重視香港市場。「這次有很多公司高管出席香港開店儀式，是零跑在2019年成立以來，第三次出現這情況。」\大公報記者 李永青

　　朱江明在港出席開幕儀式時表示，相信在合作夥伴和團隊的共同努力下，零跑在香港市佔率將獲快速提升，且公司亦有很多適合香港市場的車型，讓香港的用戶有更多選擇。再者，零跑汽車「好而不貴」產品策略精準契合，「每一分錢花在刀刃上」的需求；無論零跑C10或T03車型，其高效的艙內空間利用率匹配香港消費者空間效率剛需。

　　首推C10與T03切合港場景

　　朱江明指出，由於零跑在香港上市，很多投資方亦在香港，故希望通過門店，讓資本界更了解零跑，因此很重視香港市場。

　　這次零跑汽車在香港市場推出兩款車型──C10與T03。作為LEAP3.0技術架構下的首款全球車型，零跑C10定位「全球年輕人更理想的家」，搭載四葉草中央集成式電子電氣架構，實現座艙、輔助駕駛、動力、車身四域合一，以高算力、快通訊、低時延，實現智能電動車的核心部件高效協同。至於「全球經典小車」零跑T03，小巧車身「大肚」空間，契合香港消費者都市出行場景。

　　談及內地價格戰，朱江明透露，實際情況沒有大家想像那麼激烈，很多可能將原來是各種名目的優惠合在一起，故此表面上看起來可能價格降得很多，而且國家的補貼也在其中。實際上，做這件事（減價戰），可說是宣傳模式，也可能為吸引眼球。在產品競爭力上，朱江明表示，C系列基本已經齊，今年亦已推完B系列，明年D系列可能登場，強調對每個品類，都做好充分行業未來趨勢的預判，故零跑價格很穩定，也不會隨意降價，更坦言是最不喜歡，不希望打價格戰。

　　與一汽合作明年下半年有成果

　　被問到與中國第一汽車集團的合作，零跑高級副總裁曹力表示，第一個目標是關於車型的合作，預期項目成果會在明年的下半年體現出來。除了車型合作，後續項目也在探討中，比如說零部件相關的合作。關於資本方面合作，雙方也都有比較高的意向，也在充分地探討。

　　出口方面，曹力表示，按銷售來看，今年出口目標為5萬至8萬輛，已算較保守的估算，要達標完全沒有問題。對於C10海外表現，在很多國家和地區其市佔率居同類車型第一，故此非常有信心。他又說，若達到今年50萬量之銷售目標，屆時實現盈利也會較易獲得。

　　同時，朱江明指出，今年1到4月份，零跑的新能源汽車出口穩居造車新勢力首名，只是走出去的時間卻最晚，去年9月份海外門店才開業，惟現在已經快接近600多家，未來零跑速度會愈來愈快。