圖：「紫荊號」UTBM開創的箱涵施工方法，採用了封閉式掘進與智能拼裝技術。

　　中國製造的口碑，或許亦源於擔當。元朗明渠相關工程的施工受到明渠水位限制，難以於雨季進行，去年11月的連續半個月降雨，有關工程可能延期一年。中國鐵路工程（香港）有限公司工程管理部經理、元朗南第一期工地平整及基礎設施工程項目副經理翟志恆表示，工程因惡劣天氣而延誤超支，可能需要特區政府「埋單」，但中國中鐵絕不將壓力轉嫁香港社會，堅持自籌資金加速趕工，召集本地分判商增派人員設備、延長工時，進一步優化調整施工次序等，兩地人員上下一心，與時間賽跑，最終於上月旱季完結前完成有關工序。

　　絕不將壓力轉嫁香港社會

　　元朗明渠的相關工程原訂於去年11月至今年3月這5個月的旱季期內完成，若延期將導致整體專案滯後近一年，影響整個元朗南項目，甚至北部都會區的發展進程。因受安全規定限制，明渠水位一旦超過警戒線，所有人員設備必須撤離，去年11月連續半個月的降雨令明渠施工進度一度落後，工期壓力陡增。

　　翟志恆說，關鍵時刻，中國中鐵沒有單從商業角度考慮，選擇迎難而上，主動透過簡單合理調整施工設計、優化工序銜接，籌措資金加速趕工。

　　兩地人員精誠合作 眾志成城

　　「項目近80%的工作由香港本地分判商完成，他們是最可靠的戰友。」翟志恆表示，面對工期壓力，4家香港工程分判商積極增派人員，加班努力趕工，成功把受旱季降雨耽誤的時間搶回來。

　　翟志恆表示，有關工程的人員配置上，充分發揮了由香港人員主導、內地支撐等特色，除少數內地管理人員和技術專家外，前線施工團隊、安全環境督導及協調崗位等均由香港人員擔當，讓內地團隊的高速高效發展大型基建等經驗，與香港的精細化、專業化標準深度融合，攜手力保工程進度。他相信，中國中鐵未來定會繼續在香港延續這份「眾志成城」的精神，爭取更深度服務香港重要基建，包括港鐵北環綫項目等，希望助力北部都會區發展提速提效，降低成本。