香港航空昨日首次開放訓練大樓的模擬駕駛艙及機艙，記者直擊現場，開啟一場別開生面的空巴之旅。原來，在每一次飛機安全升降的背後，是機組人員反覆訓練的努力付出。
訓練場內的機艙可張開逃生滑梯作訓練之用，擁有14年機艙服務經驗的港航職員Benny介紹，逃生滑梯可「變身」救生艇，而空中巴士A330每個逃生門都設救生艇，共6個，每艘可載約66至77人。
訓練機艙能模擬多個飛行場景，包括引擎着火、海面降落等。當中，「空姐空少」要掌握的技能包括設備運用、緊急逃生、客艙服務等，Benny強調，「緊急情況下，機組人員最重要是冷靜」。
飛機降落時開窗有兩原因
至於為何飛機降落時要打開所有窗，Benny解釋，是民航處要求之一，一方面讓地勤人員確保沒被劫機；另一方面確保當機翼或引擎出現異常時，乘客可觀察到情況並即時通知機組人員，造就「相輔相成」。
踏入模擬駕駛艙，映入眼簾是密密麻麻的儀表、按鈕、控制桿，「衝上雲霄」真是沒那麼簡單。機長Ming為記者演示起飛與降落的操作，包括展開襟翼、啟動減速板等，模擬時還會有相應音效，例如航行中的引擎聲、落地時「咚」的一聲等。Ming表示，模擬艙能還原近九成的飛機功能。
