圖：根據BDI指數看，今年乾散貨運費仍未到盈虧平衡點/資料圖片
今年下半年以來，波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）從5月14日的低位393點，迅速爬升至7月6日的高位1956點，增長近四倍。惟近日又再出現一輪下滑，連跌12個交易日後累瀉逾16%，最近一周在1282點至1294點間反覆波動。交銀國際交通運輸分析師尤璐雅認為，根據BDI指數看，今年有乾散貨運費仍未到盈虧平衡點，今年對做乾散貨生意的航商是艱難的一年。
專做乾散貨運輸生意的太平洋航運（02343）上半年盈轉虧蝕2.22億美元，集團預期，雖然市況持續動盪，但下半年在傳統旺季、運力減少的刺激下，料業務會有改善。
尤璐雅認為，長遠來看，中國對鐵礦石的需求不如過去強烈，料BDI指數仍有波動。滙豐和瑞銀日前下調對太平洋航運的目標價，分別至1.3元和1.6元。
滙豐認為，上半年BDI指數暴跌，惟料已見底，加上下半年旺季因素影響，料太平洋航運下半年或會錄得盈利，但全年仍盈轉虧。瑞銀稱，將太平洋航運目標價由1.76元下調至1.6元，以反映未來復甦的步伐仍不明朗。
